8 月 12 日，芯擎科技宣布，其自研的车规级 7 纳米 AI 加速芯片 " 天工 100" 已全面量产，并同步向整车厂、一级供应商等生态伙伴批量供货。这款芯片无需更换整车主控芯片、不用改动原有软硬件，仅通过插卡式硬件形态即可为汽车提供独立的大模型算力，被视为国产端侧 AI 算力扩容的一次重要突破。

此次量产的 " 天工 100" 开创了一条差异化路径。此前，车企想在车上部署大模型，主流做法是更换整车主控芯片，成本高、周期长，已售车型基本无法升级。而 " 天工 100" 作为独立外挂式 AI 加速器，通过 PCIe 接口像插卡一样接入车载系统，无需改动整车电子电气架构，新车和存量车型都能实现 " 无感 " 升级。在性能上，它拥有 96TOPS 算力和每秒 102GB 的独立内存带宽，AI 推理完全不占用中控、仪表等基础功能的算力，可流畅运行 3B 至 7B 参数的大模型，支持多模态语音交互和 AI 助手实时响应。成本控制在千元级别，比传统高算力双控方案至少便宜一半。安全性方面，芯片通过了 AEC-Q100 Grade3 和 ISO26262 ASIL-B 双重车规认证，内置硬件安全加密模块，对用户语音、图像等隐私数据进行硬件级隔离保护。

据悉，国产车规芯片长期处于追赶状态，座舱、智驾等关键领域曾被国际巨头垄断。芯擎科技用七年时间实现了从 " 跟跑 " 到 " 并跑 " 甚至部分 " 领跑 " 的转变，成为国内少数同时覆盖三大赛道的车规芯片企业。而 " 天工 100" 更以外挂式独立算力扩容方案，在行业内尚无先例，为车企提供了一种低成本、短周期、可兼容全品牌主控芯片的 " 中国方案 "。

芯擎科技创始人兼 CEO 汪凯表示，该芯片不仅服务于汽车，未来还可拓展至工控设备、机器人、AIPC 等更广泛的端侧 AI 场景，推动 AI 算力的全面普及和自主可控。随着大模型向车载端侧迁移成为趋势，" 天工 100" 的量产有望加速智能座舱的普惠化进程。

芯擎科技 2018 年成立于武汉经开区，短短数年间，公司已先后推出国内首款 7 纳米车规级智能座舱芯片 " 龍鹰一号 "、智驾芯片 " 星辰一号 "、5 纳米 AI 舱驾融合芯片 " 龍鹰二号 " 等产品。目前，芯擎在国内智能座舱芯片市场中份额稳居前三，国产 7 纳米座舱芯片 " 龍鹰一号 " 实现百万级量产装车。近期，芯擎科技宣布上半年已完成超 2 亿美元融资。

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