神行者 8 预售 34.99 万起，文飞说：" 没有给自己留太大的空间和弹性。"

8 月 14 日，神行者 8 全球首秀暨预售发布会。预售价超出很多人预期——一款标配华为乾崑智驾 ADS 5、搭载高通骁龙 8397 芯片、拥有全地形能力的大六座豪华新能源 SUV，预售价才 34.99 万元起？要知道，这是捷豹路虎和奇瑞的合资豪华品牌的首款车。

捷豹路虎舍得放下身段，体现了神行者的坚决，以及对中国市场竞争逻辑的把握。

神行者全球 CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞（上图）说：" 我们就是在力所能及的范围内，在打造一款好产品的前提下，在我们自己不亏损的前提下，能够定一个比较有诚意的价格，把更多好的配置的权益能够让步给用户，这就是我们非常朴素的一个定价的逻辑。"

中国豪华新能源汽车品牌，尤其是旗舰级 9 系 SUV，迎来了一个强劲的对手。

价格：同级同配置性价比第一

8 月 14 日的发布会，神行者 8 一下放出了 3 个版本：

大六座版，三款配置车型：

神行者 8 PRO 版：预售价 34.99 万元，156 项标配

神行者 8 MAX 版：预售价 37.99 万元，156+10 项标配

神行者 8 MAX+ 版：预售价 42.99 万元，156+19 项标配

大五座版，同步开启预订，预订价 33.99 万元起。

首发限定版，限量 1000 台，锁单权益价 44.99 万元。

"昨天我发布的预售价，已经是我们非常非常贴近最终上市定价的一个非常诚恳的价格，包括发布的一些预售期的现实的权益，我觉得也应该能让用户感受到我们的这份诚意。"

文飞几乎是在明示：这个定价，已经没什么水分了，也没有很高的毛利。

神行者全球 CPO 杨艳青在谈到成本时坦言：

" 成本压力确实也非常大，不仅是标配这些看得见的成本，还有很多人看不见的成本，主要是调教、测试、实验。我们现在在全球投入了超过 1000 台车的测试车，就拿 i-ATS 这一项专项的测试，我们都抽了 300 台车投入。"

杨艳青说，" 我们的目标还是要交付一个更好的产品。成本很重要，但是产品的竞争力是要放第一位的。"

在发布会上，文飞也帮消费者做了一次对比选车。在当前已推出市场的车型中——

5 米 1 以上的新能源大六座 SUV，有 26 款；

如果选更大电量的三元电池，800 伏平台，有 18 款；

再选空悬 +CCD+ 后轮转向 + 四驱，就剩下 10 款；

再选择带激光雷达的 L2+，只淘汰 1 款，还剩 9 款；

再选车规级芯片 + 车手互联，就剩下 7 款；

再选 NAPPA 真皮 + 零重力座椅，只剩下 4 款。

这 4 款产品，" 全都是我们优秀的友商推出的非常棒的 9 系产品。" 文飞说。

但如果在以上条件中，再加上全地形能力、后桥两档电机、六活塞运动卡钳、高品质音响、独立第三排侧气囊……

" 你只有神行者 8 这一个选项。" 文飞说。

神行者 8 第三排有独立侧气囊

而最后剩下的 4 款 9 系 SUV，最少都要 45 万起。而神行者 8 预售价仅 34.99 万起。

" 能够满足那些筛选条件的车基本上就没有几个选择，而在这里面我们绝对是性价比之选。"

这句话的潜台词是：在 35-45 万这个价位区间，要同时满足 " 豪华品牌传承 + 华为智驾 + 全地形能力 + 大六座 " 这些条件，神行者 8 几乎没有对手。

有功能、有情绪价值

以前，汽车打性价比就可以，但如今汽车不仅是交通工具，还有出行空间、社交工具等属性。

光有功能不行，汽车还得提供情绪价值。

情绪价值首先来自于设计。

神行者 8 由捷豹路虎英国盖顿全球设计中心原班人马打造，传承了家族 78 年的设计基因。城堡式车身比例、经典的三角窗、双锋线机盖、ISD 互锁式大灯……这些设计元素，你可以在揽胜、卫士上找到影子，但神行者 8 用新能源时代的方式重新演绎了一遍。

座舱，则是情绪价值的容器。

神行者 8 的内饰，用的材料堪称 " 奢侈 "：全粒面净零碳 NAPPA 真皮（源自新西兰纯净牧场，整车包覆超过 8 平米）、非洲阿尤斯真木（0.1mm 三层超薄涂层）、运动超跑同源的高端 8 系铝（同级最大 18 处覆盖）……

但真正让人感受到 " 被尊重 " 的，是那些细节：

主驾的 " 指挥官 " 座椅，350mm 高坐姿，配合主动侧翼支撑，过弯时自动充气支撑；

「L · A · D · Y」副驾，1.2 米行政级腿部空间，电动滑盖婉风感空调，冷风不直吹、全域有凉感；

二排的 ABTS 零重力座椅，16 点按摩带热石，同级唯一四重加热，145 ° 躺姿；

第三排，966mm 横向腿部空间，同级唯一三排座椅加热 / 通风，还有独一份的 " 天光走廊 " —— 1.15 米长的第三排天光走廊，把自然光引入座舱深处。

智能交互，同样能创造情感体验。

神行者 8 全球首搭高通骁龙 8397 芯片，CPU/GPU 算力是 8295 的 3 倍，NPU 算力提升 12 倍。全球最大 46.3 英寸 Mini LED 远端屏，8K 分辨率，1000nit 亮度。全球首个使用 UE 虚幻引擎 5.6 版本开发的车机系统，电影运镜式交互，四种原创主题—— "Joyful 乐享旅程 "、"Expressive 勇于表达 "、"Freedom 拥抱自由 "、"Unexpected 不期而遇 "。

神行者 8 标配 46.3 英寸远端屏

这些交互如果还不够 " 烧包 " 的话，用户还可以用上捷豹路虎经典的互锁大灯，但这回是带智能信号显示（ISD）的大灯，支持迎宾、欢送、解锁、充电、泊车、行车 6 类场景，拥有超过 20 种预图案，并且用户也可以自己创作个性图案，将它投在大灯上——这种玩法，就很新势力了。

不过，国产 9 系 SUV 在这些非核心功能上，也是花样百出。

神行者 8 最大的差异点，是全地形能力。神行者 8 拥有 i-ATS 智能全地形系统——全球首个原生全地形智能体，联合华为乾崑深度调校，9 种全地形模式，0.5 秒快速切换。同级唯一的 " 三把锁 "（前机械锁 + 后 e-LSD+ 数字中锁），900mm 涉水深度，100% 爬坡能力，800mm 交叉轴通过力。

驾驶它爬上 9 系 SUV 爬不上的坡，渡过 9 系 SUV 过不了的河，走过 9 系 SUV 走不了的烂路……同样能给用户带来强烈而稀缺的情感价值体验。

产品是硬了，但渠道能不能跟上？

文飞在沟通会上透露：

" 现在我们大概在全国已经 65 个城市，有 80 多家销交服中心，具备销售展厅、试驾体验、交付功能、售后服务。另外在一二线核心城市有 40 多个商圈店，加起来大概是 120 家左右。"

目前，神行者 8 已在全国 25 城巡展，全国门店陆续开业，覆盖北上广深及全国主要一二线城市。

北京通州万达广场中神行者 8 的巡展现场

而神行者 8 的野心，不止于国内。

" 最快将于年底登陆中东市场，明年登陆欧洲。" 文飞透露。

神行者 8 因为其合资身份，生而全球，将中国的智能化技术和供应链能力，加上捷豹路虎的豪华品牌基因和设计功底输出全球。这种 " 英伦底蕴 + 中国智造 " 的组合，在全球市场上几乎是独一份。

" 在海外市场，神行者 8 的产品竞争力带给他们的惊奇和震撼感可能会更强。"文飞说。

尤为关键的是，神行者 " 合资 3.0" 模式，中方主导产品定义、新能源智能化技术开发和供应链整合，外方聚焦豪华基因塑造和设计美学。这种模式，让神行者既能保持品牌调性，又能跟上中国速度。

中国的新能源汽车市场，已经卷到没边了。

同质化，是所有人都在抱怨却又无法逃脱的宿命。冰箱、彩电、大沙发、智能驾驶、性价比……每一家都在堆配置，每一家都在拼价格，但真正能让人记住的产品，屈指可数。

神行者 8 的出现，提供了一个不同的思路：它不是要跟理想、问界正面硬刚价格，而是用一种更 " 古老 " 的方式——品牌传承、设计美学、全地形能力——来重新定义什么是 " 豪华新能源 SUV"。

神行者 8 具有同级少有的全地形能力

它有路虎 78 年的豪华底蕴，有原创的、差异化的设计，有中国顶尖的智能化和电动技术，还有全地形这个独一份的护城河。

" 我们希望延续一些好的东西。经典和创新的融合，比一味地大喊颠覆更有长久的生命力。" 文飞说。

在同质化的中国新能源汽车市场，神行者 8 是一个异类。它不完美，但它足够特别。

而对于那些在 35-45 万价位区间寻找 " 不一样 " 的用户来说，神行者 8 的出现，可能正好对上胃口。