8 月 15 日，岚图汽车在成都举办 2026 岚图用户之夜暨追光 S 上市发布会，旗下全新车型——岚图追光 S 正式上市。新车共推出 3 个版本：四激光后驱 Max、四激光后驱 Ultra、四激光四驱 Ultra+，上市指导价 22.99 万 -27.99 万元。限时权益价 22.39 万 -27.39 万元。岚图将这款车定义为 " 全球首款科技 FUV" ——一个介于 SUV 与轿跑之间的新品类。发布会上，岚图追光 S 全球代言人杨洋亮相，并成为该车全球 001 号车主。

岚图追光 S 车身尺寸为 5050 × 1998 × 1656mm，轴距 3000mm，属于中大型 SUV 规格。官方提出的 "FUV" 概念包含四个维度：Fashion（时尚颜值）、Fun（驾驶乐趣）、Future（未来科技）、Full（满级舒适）。简单说，这是一款试图兼顾跑车造型与 SUV 实用性的跨界产品。整车采用轿跑 SUV 造型，风阻系数 0.24Cd，全车配备 10 组贯穿风道和 19 个真功能风口，均为功能性设计，用于降低风阻、优化散热和提供下压力。采用无框车门设计，半隐藏式门把手。

外观方面，采用家族式鲲鹏展翼前脸，配备星环贯穿式 LED 灯带与交互式发光车标。提供跃日红、烟霞粉、麦芒黄等 7 款车色。内饰提供浅云米、破晓橙、月影黑三种配色，配备双 15.6 英寸 2.5K 悬浮屏、29 英寸 AR-HUD、AI 星环散射体。得房率官方称 90%，二排腿部和头部空间充裕。前备箱 80L（带排水功能），后备箱容积可拓展至 1744L。

上市前几天，岚图发布了一段追光 S 在武汉封闭隧道内完成 360 ° 大回环挑战的视频。车辆短距离加速至约 130km/h，以 16 ° 转向角度驶入隧道内壁，依靠离心力完成整圈旋转。据称这是全球首款完成该动作的量产车型，且为未经改装的市售版本。

能完成这项挑战，底盘是关键。追光 S 搭载岚图自研虎踞智能底盘 D，采用前双叉臂、后五连杆全铝悬架，铝合金占比超 90%，整车扭转刚度达 48415N · m/deg。作为参考，同级优秀产品的扭转刚度通常在 3 万 N · m/deg 左右。此外，车辆配备 R-EPS 助力转向系统，转向响应时间低于 0.1 秒。岚擎模式可模拟燃油超跑的声浪与换挡质感。

不过需要指出的是，这段视频是经过专业车手与封闭场地测试的极限工况演示，不代表日常驾驶场景。消费者不应将此类极限营销等同于车辆的实际操控水平。

智能驾驶是追光 S 的核心卖点。新车全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，搭载四激光雷达方案。四颗激光雷达中包括一颗 896 线双光路图像级激光雷达和三颗固态补盲雷达。全车共配备 33 颗高性能传感器 ( 1 颗 896 线双光路图像级激光雷达 +3 颗固态补盲激光雷达 +3 颗前向分布式 4D 毫米波雷达 +2 颗后毫米波雷达 +11 个高清摄像头 +12 颗超声波雷达）。支持城市 NCA、高速 NCA、遥控泊车、离车泊入、代客泊车、车位到车位 P2P 3.0 领航辅助等功能。

在当前 20 万级纯电市场，多数车型标配单颗或双颗激光雷达，四激光雷达全系标配的方案确实不多见。但消费者需注意：硬件只是基础，智驾的实际体验取决于算法成熟度和功能开通进度。

智能座舱方面，全球首批搭载鸿蒙座舱 5.2，配备 MoLA 语音大模型、智慧场景 2.0。支持自然语义理解、连续多指令、模糊指令识别。全车支持 6 屏 4 音区联动，配备 27 扬声器音响、6.6L 冷暖箱、6kW V2L 外放电。

追光 S 基于全域 800V 高压碳化硅平台打造。提供后驱和四驱两种版本：后驱版电机功率 300kW；四驱版综合功率 475kW。电池提供 81kWh 和 98kWh 两种规格，CLTC 续航分别为 630km、700km 和 740km。全系标配 5C 超充，10 分钟可从 20% 充至 80%。

发布会现场播放了一段追光 S 从 28 米高空跌落的测试视频。车辆 A、B、C、D 柱均保持完整，乘员舱未变形，车门可正常打开。车身采用笼式结构，关键部位使用 2200MPa 热成型钢。电池方面，琥珀电池 2.0 通过 28 米高空跌落考验。

这类极限测试有助于展示车身结构的强度，但 28 米高空跌落并非法规强制要求的测试项目，消费者应理性看待其参考价值。

安全方面，车身采用 38 道高强度钢梁笼式结构，乘员舱关键部位 2200MPa 热成型钢、一体式冲压门环。配备 8 个安全气囊（含 48L 双腔远端气囊、后排侧气囊）。电池通过 28 米高空跌落测试，热失控防护达新国标 12 倍，底部护板抗冲击 1000 焦耳（新国标 6.7 倍）。电池享 10 年 /30 万公里超长质保。

岚图追光 S 的上市，是岚图在 20-30 万纯电市场的一次重要布局。从产品策略来看，追光 S 的打法很明确：全系标配四激光雷达 + 华为 ADS 5，在智能驾驶硬件规格上确实做到了同价位少见的水准。98kWh 电池、740km 续航、5C 超充，这些纸面参数也处在主流偏上的位置。

但也需要理性看待几点：一是城市高阶领航功能的具体开通时间和覆盖范围有待明确；二是 360 ° 隧道挑战属于极限工况演示，不代表日常驾驶感受，选车还是以实际试驾为准；三是三款车型在智驾硬件上保持一致，但舒适性配置可能存在差异，选车时需仔细核对配置单。

对智驾硬件有较高要求的消费者，追光 S 值得关注，但建议实际试驾时重点体验智驾功能的实际表现与底盘滤震质感。

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