" 今年巴黎的天气（温度）超过了 40 度，气候变化是真实发生的危机。与此同时，工业化、电动化、人工智能发展，也持续推高了全球能源和电力需求。电力需求越多，碳排放就越多。我相信在未来，不零碳的电池将被时代淘汰。"8 月 17 日，宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群表示。

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IPCC 数据显示，交通领域贡献了全球 23% 的能源相关二氧化碳排放，约占温室气体总排放的 15%，其中道路交通占比近 70%。

早在 2023 年，宁德时代就发布零碳战略，提出 2025 年实现核心运营碳中和，2035 年实现价值链碳中和。据悉，宁德时代已于 2025 年底实现核心运营碳中和，成为全球唯一在 TWh 级出货规模下实现核心运营碳中和的电池企业。这意味着，其自身生产运营环节实现碳排放净零，这部分排放主要来自工厂的电力与热能消耗。

从数据来看，2023 年以来，宁德时代累计使用零碳电力超 180 亿千瓦时，核心运营零碳电力比例达 100%；2025 年电池生产基地单位产品能耗较 2022 年下降 28%，碳排放强度两年下降约 77%，累计降碳超 1000 万吨二氧化碳当量。截至 2025 年底，公司 20 家电池工厂通过 ISO 14068-1 认证，成为零碳工厂，核心运营零碳电力使用比例达 100%。

下一阶段，宁德时代的目标是到 2035 年实现从矿产资源到电池成品的价值链碳中和。

" 目前，宁德时代产品全生命周期超过 80% 的碳排放来自供应链环节，供应链碳排放总量超过核心运营的 5 倍。仅靠一家企业无法完成，碳中和必须走向全产业链协同。" 宁德时代采购中心部长黄斌表示。

" 电池的生产链条本身就比较长，如果往上要追溯到供应链，涉及到的直接原材料近百种，相关的供应商超千家，数据获取的难度更是成倍增长。因此，碳排放的复杂情况难以梳理。" 宁德时代副总经理、董事会秘书、可持续发展管理委员会主任蒋理认为，实现碳中和的过程并不容易。

为此，宁德时代依托 " 时代碳链 "，率先构建锂电行业首个覆盖 " 矿产开采—原料精炼—材料合成—部件制造 " 的全链路碳数据追溯平台。目前，平台已完成超 100 家核心一级供应商碳实景数据核算。

实际上，" 碳中和 " 早已超越理念层面，也不仅仅是企业的社会和环境责任，已经成为企业在国际贸易与市场竞争下的必答题。

据了解，欧盟的《欧洲气候法》以法律形式明确，对比基准年 1990 年，锁定 2030 年温室气体减排 55%，2050 年实现气候中性；《中华人民共和国生态环境法典》也于 2026 年 3 月 12 日由第十四届全国人民代表大会第四次会议通过，设立独立的绿色低碳发展编，将双碳工作纳入法治体系。内外规则双向收紧，意味着低碳转型已从长远愿景转变成企业生存发展的刚性要求。

当下，零碳转型不是单一企业的攻坚任务，而是全行业、全产业链的系统性变革。

"2025 年，我们生产了 748GWh 的电池，产能很快将会超过 1TWh。我们由此已经探索出一条大规模制造、可复制、有经济性的零碳制造路径。把碳排放算清楚、把减碳路径做出来、把方法和数据沉淀起来、把技术研究出来，为行业提供可借鉴的经验。" 曾毓群表示，宁德时代作为新能源产业链主企业，后续将带动上游产业链企业一起推进碳中和目标。