2026 年，上汽集团正在进入一个新的价值观察窗口。

它依然是销量冠军—— 2026 年上半年中国车市第一，7 月单月卖出 33.9 万辆，1-7 月累计 238.4 万辆，继续领跑全行业。上半年，它还顺手拿下一个里程碑：国内首个累计产销突破 1 亿辆的汽车集团。

但比这些数字更值得关注的，是数字之下的结构变动。

自主品牌销量占比攀至 72.4%，合资板块从 " 拿来主义 " 切换至 " 中国定义 "，海外市场同比增长 52.1% ——这三条线放在一起，已经不是简单的销量修复，而是一次主业基本盘的深层重塑。

盛夏，上汽密集抛出三款车：智己 LS9 Hyper，把旗舰技术标签钉在高处；MG 07，把 800V+5C 超充 + 激光雷达智驾塞进 15 万级轿跑；8 月 13 日首秀的荣威家越 07，则联手火山引擎，把 30 万级空间、续航和智能体验，完整下放到 15 万级市场。

价格下探，配置上攻。这背后不是营销话术，是技术溢出和供应链重组开始兑现红利。

更耐人寻味的，是产投端的接连落子。Momenta IPO，长鑫科技 IPO ——上汽战略直投的名字，出现在多家明星科创企业的股东名单里。AI、芯片、智能驾驶、机器人、智能底盘，这些前沿能力正通过 " 投所用、用所投 " 的方式，被反向接入上汽的产业体系。

一家传统整车厂，正在给自己贴上 " 生态科技型企业 " 的标签。这不仅是定位的切换，更是一套新价值叙事的开场。

合资焕新，主业基本面持续走强

上汽的基本盘，始终是汽车主业。

过去很长一段时间，上汽的优势主要来自合资品牌。上汽大众、上汽通用等合资企业，曾长期支撑上汽的销量、利润和制造标准，助力上汽建立起成熟的质量体系、供应链体系和渠道体系等。这些是上汽穿越多个汽车周期的基础。

但进入智能电动时代后，合资模式面临新的挑战。中国用户不再只关注品牌历史和机械素质，也越来越看重新能源体验、智能座舱、高阶智驾等。对合资品牌来说，如果仍然沿用过去 " 海外定义、中国导入 " 的模式，可能很难适应中国市场的变化速度。

因此，上汽今年合资板块的关键词，不只是续约，更是合作模式的焕新升级。上汽通用续约 20 年开启 " 至境模式 "，即中国研发制造、全球市场销售。上汽大众迈入 " 技术共创 "，到 2030 年将推出 18 款新车型，其中 15 款专为中国市场开发，覆盖纯电、插混、增程。

奥迪则与上汽集团深化战略合作，在上海设立奥迪在欧洲之外首个 " 全价值链 " 研发实体——奥迪创新技术中心。奥迪创新技术中心将依托下一代高级数字化平台 ADP，联合开发多款专为中国市场定制的奥迪全新车型，首批落地四款新车。

合资 2.0 时代的核心变化在于：中国领先的智电技术正成为合资新周期的技术底座。合资稳住基本盘的同时，自主板块正在成为上汽增长的新引擎。

自主接棒，不是口号是占比

合资稳住的同时，自主板块已经悄悄接了棒。

1-7 月，上汽自主品牌累计销售 172.5 万辆，占总销量比重攀升至 72.4%。7 月单月，上汽乘用车销量同比大增 78.2%，上汽大通增长 29.8%，上汽通用五菱月销稳定在 "10 万 +" 规模。

数字背后是实打实的研发投入。累计近 1900 亿元，手握超 2.4 万项有效专利，半固态电池、线控底盘等前沿领域形成独家技术壁垒——这些才是自主品牌 " 多点开花 " 的底气。

国内市场的结构性优化成效渐显，海外市场更展现出强劲的增量突破态势。1-7 月，上汽海外市场累计销售 87.6 万辆，同比增长 52.1%。其中，MG 欧洲 1-7 月累计近 21.8 万辆，同比增长 22.8%，蝉联中国品牌欧洲销量冠军。

上汽正持续推进 Glocal" 全球 + 本土 " 战略，加速从 " 产品出海 " 迈向 " 价值链出海 "。

在这一战略举措下，上汽海外捷报频传：近期，MG 把技术大会开到英国伦敦，把概念车带上古德伍德。智己汽车举办 2026 海外战略发布会，发布 IM FUSION NOVA 核心技术架构，规划 2027 年实现 OTA 能力全球覆盖；上汽商用车发布全新全球战略，从单一产品出口向体系化全球化、深度本地化、全场景商业解决方案输出跨越，将海外经销商升级为 " 共生共赢的创富伙伴 "。从 " 产品出海 " 到 " 技术、品牌、标准全产业链出海 "，上汽正树立中国汽车全球化新范式。

合资焕新、自主接棒、海外提速，构成了上汽主业基本面走强的三条主线。它们共同决定，上汽这一轮变化不是短期销量修复，而是增长结构、产品结构和全球化能力的系统改善。

以投资连接创新、协同共创生态，上汽科技标签持续强化

如果说合资、自主、海外三条线决定了上汽的底盘稳不稳，那科技生态布局决定的，是上汽的天花板有多高。

上汽的答案是 " 投所用、用所投 "。

Momenta 是最典型的样本。上汽是 Momenta 最大机构股东，早期不仅注入资金，还开放量产级数据场景和整车工程资源，为其提供真实路况的 " 练兵场 "。Momenta 则通过 B 轮反向参股智己汽车，形成资本与技术互嵌的产业共同体。

这种深度绑定的结果是什么？智己全系搭载 Momenta 城市 NOA 方案，相关车型同步出海欧洲。更进一步，别克至境、大众 ID.ERA 9X、奥迪 E5、奥迪 E7X 等一众合资新品，也纷纷将 Momenta 城市 NOA 方案作为智驾核心方案。

" 中国智慧 + 全球造车 " 的范式，正在从自主品牌向合资矩阵蔓延。

长鑫科技则是另一条逻辑——硬件底层能力的战略卡位。DRAM 作为智驾域控制器和智能座舱的核心基础元器件，与上汽产业链具有天然协同价值。作为国产存储龙头，长鑫还与上汽产投生态内的多家企业在硅材料、半导体设备等环节紧密合作，共建 " 自主可控 " 的半导体产业生态。

这已不只是财务回报的考量，而是为智能汽车国产化供应链、安全可控和长期成本控制提前布子。对大型汽车集团来说，底层能力越早布局，越能在行业波动中掌握主动权。

在 2026 世界人工智能大会，上汽产业投资共有 34 家已投企业集中亮相，包括从底层算力芯片到大模型、从具身智能整机到核心环节、从量子计算到脑机接口，覆盖 AI 全产业链，并斩获 1 项 SAIL 奖、2 项 " 镇馆之宝 "、3 项 SAIL 之星等。

这正是上汽从传统 " 汽车制造商 " 向 " 生态科技型企业 " 全面蜕变的关键路径。上汽以战略直投为抓手，通过 " 投其用、用所投 " 的深度产投协同，构建起覆盖内生驱动、外部协同与基础支撑的产业生态体系，以资本赋能实体经济与科技创新，为中国制造业龙头企业向 " 新质生产力 " 转型提供了可复制的实践样本。

销量领跑只是结果，体系重构才是过程；投资明星企业只是表象，构建自主可控的技术底座才是目的。当合资焕新、自主接棒、海外提速三条主线形成合力，当产业资本反哺核心技术的闭环逐步跑通，上汽的价值逻辑已无法再套用传统整车厂的旧标尺。这家累计产销过亿辆的中国车企，正在试图书写一套新的价值叙事。