" 接好这一棒、传好这一棒。" 吉利迎来了组织变革的重要里程碑。

8 月 17 日，吉利汽车控股有限公司（0175.hk，以下简称 " 吉利汽车 "）宣布管理层调整规划。自 8 月 18 日起，李书福将卸任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事，并将继续担任浙江吉利控股集团董事长，安聪慧将接任吉利汽车控股有限公司董事会主席。

在业绩发布会上，安聪慧中回应了这一重大的组织变革：" 我们这届董事会和管理团队首要任务就是接好这一棒、传好这一棒。传承不是简单的传承一个岗位，而是传承企业的核心价值观、管理制度和治理体系。"

同日发布的 2026 年中期业绩显示，上半年公司总营收达 1736 亿元，同比增长 15%，连续六年保持稳健增长；核心归母净利润达 96.8 亿元，同比增长 46%，增速超过营收的增长；总销量突破 142 万辆，收入、盈利和销量均创历史新高。

在业绩全线飘红之际，" 一个吉利 " 战略从组织整合走向运营协同深水区的关键节点，安聪慧的接棒不仅是一次人事更替，更像是一场战略级的组织进化宣言。

" 一个吉利 " 进入运营协同深水区

自 2024 年 9 月发布《台州宣言》并提出 " 一个吉利 " 战略以来，吉利通过战略聚焦与资源整合，形成的协同效应已经在经营数据上得到清晰验证。上半年，吉利汽车管理效能与研发效率同步大幅提升，为高价值产品投入腾出了宝贵空间。

在管理费用方面，上半年吉利汽车行政费用率同比下降 0.2 个百分点至 1.7%，业务提效成效显著。这一数据背后，是组织整合带来的管理层级压缩、决策流程优化和资源配置效率提升。通过 " 一个吉利 " 体系下的共享服务中心建设，吉利汽车实现了财务、人力、法务等职能的集中化运营，有效降低了管理成本，提升了运营响应速度。

在研发投入方面，上半年吉利汽车研发总投入达到 90.61 亿元，同比提升 8%，但研发投入占比同比下降 5 个百分点至 5.2%，但这并不意味着研发力度的减弱，恰恰相反，这是研发投入效率显著提升的直接体现。通过 " 一个吉利 " 统一的研发架构，吉利汽车实现了平台化、模块化开发，四大品牌共享底层技术架构，避免了重复研发和资源浪费。同样的研发投入，能够支撑更多车型的开发和更快的技术迭代，研发 " 杠杆效应 " 持续放大。

值得关注的是，在海外市场高速拓展的背景下，吉利汽车上半年销售费用率与去年同期持平。这一成绩尤为难得——出海业务通常需要大量的品牌建设、渠道拓展和营销投入，而吉利汽车通过集团层面的统筹协同和品牌联合出海，有效摊薄了销售成本，实现了规模扩张与费用控制的平衡。

随着管理层调整，" 一个吉利 " 也将正式进入运营协同的深水区。正如吉利汽车董事会副主席桂生悦所言，" 吉利已从‘创始人驱动’的创业期和发展期，迈向由‘制度与团队驱动’的成熟期。安聪慧作为吉利体系内培养出的职业人才，其接任意味着企业治理更透明、决策更专业、管理更科学。"

安聪慧在发言中强调：" 在《台州宣言》战略指引下，下一阶段将进一步深化‘一个吉利’，持续优化业务和资源配置，减少不必要的内部交易和重复建设，关停并转一些公司和项目，推动更多具有战略价值的业务做大做强上市公司平台。"

利润结构持续优化，高端化战略成果显著

毫无疑问，" 一个吉利 " 重要目标之一，就是提升盈利质量。上半年，吉利汽车利润结构持续优化，核心盈利能力大幅增强，高端化战略成果显著，走出了一条 " 量利齐升 " 的高质量发展路径。

数据显示，上半年吉利汽车核心归母净利润同比增长 46%，毛利率达 17.9%，远超行业平均水平。在行业价格战持续、原材料成本波动的大背景下，吉利汽车能够实现毛利率的逆势提升，充分体现了其产品结构优化和成本控制能力。毛利率的领先优势，意味着吉利汽车在市场竞争中拥有更厚的安全垫和更强的抗风险能力。

高端化是利润结构优化的核心引擎。作为吉利汽车旗下的高端智能电动品牌，极氪上半年表现尤为亮眼，总销量达 178,370 辆，同比大增 97%，近乎翻倍的增速为集团贡献了丰厚利润。更具标志性意义的是，极氪品牌平均客单价达到 35 万元左右，超越 BBA 等传统豪华车品牌，在中国高端新能源市场树立了全新的价值标杆。

极氪的成功，证明了中国品牌完全有能力在 30 万元以上的高端市场站稳脚跟，并实现品牌溢价。这不仅打破了传统豪华品牌的价格垄断，更为吉利汽车整体品牌向上提供了可复制的经验。随着极氪产品矩阵的不断完善和品牌力的持续提升，其利润贡献比重有望进一步加大，成为吉利汽车盈利增长的 " 压舱石 "。

利润结构的优化，还体现在收入来源的多元化上。除了整车销售利润的提升，吉利汽车在新能源技术输出、海外市场拓展等领域也取得了积极进展，新的利润增长点正在加速形成。这种健康的利润结构，为吉利汽车持续加大研发投入、推进品牌建设提供了有力支撑，形成了 " 高盈利—高投入—高价值—更高盈利 " 的正向循环。

安聪慧还表示：" 现在几个品牌在国内 50 万元以上的销量占到了三分之一以上，三分天下有其一。随着年底极氪出海战略全面推进，在全球豪华车市场，吉利也努力要做到三分天下有其一。"

四大品牌体系力护城河形成，高价值引领增长

经过 " 一个吉利 " 战略的深度打磨，吉利已经构建起极氪、领克、银河、中国星四大品牌协同发展的完整矩阵，各品牌定位清晰、赛道明确，极氪冲击豪华市场，领克深耕个性高端，银河站稳主流新能源，中国星守住燃油混动基本盘，产品覆盖轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等全部品类，形成难以复制的体系力护城河，完整覆盖国内汽车市场全部价格带与消费圈层，实现内部协同而非内部消耗。

极氪锚定豪华价值赛道，开启豪华全球化新篇章。顺应国内汽车消费高端价值回归的大趋势，极氪持续夯实 50 万以上高端市场优势。下半年，极氪将推出 9X 光辉、009 光辉，组成四座超豪华双旗舰，进一步巩固国产超豪华市场份额。海外层面，9X 将于 9 月底登陆阿联酋，四季度陆续投放中东、拉美、中亚市场，正式开启吉利豪华车规模出海，释放 " 高端化 + 全球化 " 双重超额收益，向着安聪慧提出的全球豪华市场 " 三分天下有其一 " 的目标稳步迈进。

领克跳出同质化内卷，以 " 向宽战略 " 开辟增量蓝海。领克拒绝大众化低价竞争，坚守潮流、运动、个性的品牌标签，推动产品向宽、运动向宽、体验向宽。下半年，领克 07GT 作为战略核心车型切入 15-20 万元 B 级插混旅行车蓝海市场；全新领克 Z20 加码主流消费市场。动力层面坚持燃油、混动、纯电多路线并行，依托 900V 高压平台、激光雷达、Flyme Auto 系统等硬核配置，打造差异化产品竞争力。同时全球化步伐加速，业务已经覆盖全球 53 个国家和地区，欧洲市场接入豪华品牌运营体系，海外增长潜力持续释放。

银河稳基盘拓品类，冲刺高毛利新能源市场。上半年银河销量接近 52 万辆，跻身全球新能源销量前三，海外多款车型斩获细分销冠。下半年执行 " 特色产品拓增量、换代新品抢主流、主力车型稳底盘 " 策略。银河 TT 瞄准 C 级 AI 纯电运动轿车，承担品牌向上的重任；银河战舰 700 开拓越野新品类，挖掘高毛利市场。银河 E5、银河 M9、星耀 6、星舰 7 完成全面焕新，进一步筑牢销量底盘，同时持续加快多款全新车型出海，进一步放大海外市场盈利优势。

值得关注的是，针对纯电车主最焦虑的电池痛点，吉利汽车控股有限公司行政总裁淦家阅指出：" 我们一直在思考一个问题，如何解决充电安全以及电池寿命的衰减程度，与充电速度超快充的矛盾问题，这就是一对矛盾体。因为电池温度每升高 10 ℃，电池衰减就会加剧一倍以上，举个极端的例子，如果电池长期处于高 10 度的状态，以前能用 10 年的电池，可能会衰减到五年，这样就损失了用户资产的价值。接下来，吉利汽车将把 AI 大模型的能力延伸至储能领域及更多新兴技术中。我们的目标是通过智能化手段，有效消除充电过热带来的安全隐患，并延缓电池衰减，从而为用户构建 " 又好、又快、又安全 " 的用车体验。"

中国星全面 HEV 化，打造中国燃油第一品牌。面对国内燃油大盘持续下滑，中国星逆势增长，上半年销量突破 58 万辆，连续 9 年拿下中国品牌燃油乘用车销冠。下半年全面落地燃油车 HEV 化转型，依托 i-HEV 智擎混动技术，兼顾低油耗与强动力，现有星瑞、星越 L、帝豪已经完成技术搭载，年内新增 3 款 i-HEV 混动车型，冲刺 HEV 车型月销 3 万辆以上，全力冲击中国星全年百万销量目标。按照规划，中国星 i-HEV 车型将于 2027 年进军欧洲、亚太、澳新等海外市场，开辟全新增量空间。

淦家阅表示，吉利中国星未来向两个方向发展：一是全面 i-HEV 化；二是全面智能化。这两点能增加客户体验感。未来吉利不会再研发传统的燃油汽车，而是要将所有的燃油汽车全部 i-HEV 混合动力化。今年下半年，产品规划了几款 i-HEV 车型推到市场，包括全新的星越 L Plus、星瑞 L Plus，以及博越 L 的 i-HEV 车型。

四大品牌既独立面向用户参与市场竞争，又共享吉利底层架构、三电、全域 AI、供应链资源，实现技术成果高效复用，避免重复研发投入，在激烈存量市场竞争中，打出体系化组合拳。

下半年强新品周期开启，出海加速支撑 345 万辆目标

随着一系列重磅新品集中落地叠加全球化提速，吉利下半年将正式进入强新品周期，多品牌矩阵国内市场深耕存量，海外市场开拓增量，合力支撑全年 345 万辆销量目标。

国内市场层面除四大品牌多款换代全新车型投放之外全域 AI 技术将迎来规模化上车。下半年 WAM 世界行为模型完成迭代升级，超级 EVA2.0、千里浩瀚 GASD 智驾系统实现跨品牌普及，城市漫游、端到端 AEB、对话式激活智驾等新功能落地，高阶智能不再只局限高端旗舰，逐步下放到主流价位车型。同时甲醇混动车型星耀 6EF、星舰 7EF 即将上市，丰富能源技术路线，满足多元化用户需求。

海外市场将成为吉利第二增长曲线。上半年吉利海外销量 47.4 万辆，同比暴涨 158%，已经超过 2025 全年海外出口量。公司已经将全年海外销量目标由 64 万辆上调至 92 万辆，全力冲刺百万大关。依靠 " 产业共生型 " 轻资产出海模式，吉利充分联动沃尔沃、宝腾、福特等合作伙伴产能，规避关税壁垒，降低海外建厂风险。另外，12 座已投产海外工厂加上新投产基地，年底海外总产能突破 84 万台，支撑产品持续输出。依托纯电、插混、增程、油混、醇氢五条技术路线适配欧洲、东南亚、拉美、中亚不同地区政策、基建、用车习惯，实现真正体系出海，而不只是简单产品输出。

安聪慧在发言中谈到，过去依靠收购沃尔沃、莲花等企业积累的机械素质、底盘、安全技术沉淀，叠加吉利数十年持续研发投入，才造就极氪等品牌代际级产品优势。未来吉利会持续坚持技术驱动，把技术领先转化为产品领先、口碑领先、价值领先，向全球市场证明中国汽车不止拥有价格优势，更具备技术、品质、品牌综合竞争力。

" 我们继续坚持品牌向上让技术领先真正转化为产品领先口碑领先和价值领先。我们坚持长期主义坚定不移地反对内卷不打价格战而是要打技术战品质战品牌战服务战和企业的道德战。" 安聪慧还强调。随着 " 一个吉利 " 战略迈入运营协同深水区四大品牌均衡发展势能持续释放叠加下半年强新品周期与全球化加速吉利汽车正以高质量发展的确定性穿越行业周期的不确定性。