三一重工、徐工机械、中联重科、中铁工业四家公司公告！出口占比破 60% 只是表象，电动装载机出海 172% 才是真正的增量，四条分化主线已清晰

三一重工将于 2026 年 8 月 28 日召开董事会，审议截至 2026 年 6 月 30 日止六个月的中期业绩。

更早之前的 8 月 6 日，公司发布了回购 A 股股份的进展公告，拟以 4 亿至 8 亿元自有资金回购股份，用于员工持股计划，回购价格上限 27.96 元 / 股。

中报正式披露要等到 8 月 31 日。在那之前，从行业数据倒推三一的业绩轮廓，是一条相对清晰的路径。

2026 年 1 至 5 月，我国工程机械进出口贸易额 289.11 亿美元，同比增长 19.5%，其中出口金额 279.02 亿美元，同比增长 20.8%。

三一作为出口体量最大的龙头，直接承接这波红利。7 月单月挖掘机出口 11913 台，同比增长 21.2%。1 至 7 月累计出口 85208 台，同比增长 31.7%。

海外营收能否在中报里兑现为高增速，是 8 月 28 日董事会最值得盯的数字。

徐工机械在 8 月 10 日召开了第十届董事会第七次会议，审议通过《关于向江苏徐工工程机械研究院有限公司增资的议案》。

公司拟增资 4.5 亿元人民币，推进高端工程机械智能机群协同控制综合实验场平台项目建设，方向上明确写着 " 大型化、绿色化、智能化 "。

紧接着 8 月 18 日，徐工集团与焦耳阶跃签署战略合作协议，聚焦数据底座、专属模型、下一代智能装备等领域。

两件事放在同一周发生，徐工的智能化路线不是停留在 PPT 上。从公开财报口径看，徐工 2025 年境外收入占比已达 48.2%。

这一次把智能机群协同控制作为增资方向，对应的是海外大型矿山、基建项目对高附加值设备的需求。

本轮公开渠道未检索到中联重科、中铁工业在 2026 年 8 月 18 日同步披露经营类公告的原文。

两家公司的具体经营动向，需要以各自即将披露的 2026 年半年报为准。从中联重科的产业布局观察，农机与新能源工程机械是其近一年动作最密集的细分方向。

中铁工业所在的轨交基建、高端钢结构赛道，受水利、地下管廊等新基建订单节奏影响，具体数据同样留待中报验证。

2026 年上半年，我国工程机械进出口贸易额 356.27 亿美元，同比增长 20.5%；其中出口 343.73 亿美元，同比增长 21.7%。

挖掘机 7 月出口占比 61%，继 2 月后再次突破 60% 关口。

1 至 7 月挖掘机国内销量 86633 台，同比增长 18.8%。中国工程机械工业协会明确指出的内需回暖核心驱动力，是设备更新周期的启动。

2026 年 1 至 6 月，行业主要企业电动装载机累计销售 25445 台，同比增长 82.4%；其中电动装载机累计出口 1643 台，同比增长 172%。

电动装载机在国内销售中的占比已经达到 57.5%。

市场目光大多集中在 " 出口占比 61%" 这个显眼数字上，电动装载机出口 172% 的增速反而被低估了。

6 月单月电动装载机出口 411 台，环比增长超 90%。海外市场对中国电动工程机械的接受度，正在以比传统燃油设备更快的速度爬坡。

欧盟的碳排放法规、东南亚的矿山电动化改造、印度的基建升级，都在给国产电动装载机、电动挖掘机提供换道超车的机会。

这条线的想象空间，不亚于当年的传统设备出海。

四家公司的真实分化

三一重工绑定的是 " 出口弹性 + 中报验证 "。8 月 28 日中报如果海外营收占比继续上行，估值修复会有实质支撑。

徐工机械走的是 " 改革兑现 + 智能化 "。4.5 亿增资研究院、牵手焦耳阶跃，是在为下一阶段的海外高端市场竞争做技术储备。

中联重科的逻辑落在农机、环卫、新能源工程机械这些细分蓝海，避开传统设备的同质化内卷。

中铁工业的基本盘是轨交基建，新增长来自水利、地下管廊、储能钢结构等新基建订单。