【CNMO 科技消息】8 月 18 日，据外媒报道，美国正推动收紧美墨加协定的汽车原产地规则，以提高北美本土汽车和零部件产能、并将供应链从墨西哥和加拿大转向美国本土。此举引发美国汽车业的担忧，业内预计新规一旦落地，可能进一步加重美系车企的成本负担，而韩国和日本车企则有望从中获得相对竞争优势。

现代 IONIQ 3

具体来看，美国目前要求出口至北美市场的汽车至少 75% 的价值在北美地区生产，才能享受协定项下的零关税待遇。这一门槛目前可能被提升至 82%，并要求至少 50% 的汽车价值来自美国本土生产。

美系三巨头首当其冲。通用汽车、福特和 Stellantis 分别评估，若新规实施，每家公司每年可能面临至少 20 亿美元的额外成本，主要涉及重组现有墨西哥和加拿大供应链，以及增加美国本土零部件采购。业界担忧，原产地规则的进一步收紧，将为供应链重组和零部件采购带来额外负担。

相比之下，韩国、日本和欧盟出口至美国的汽车目前统一面临 15% 的关税。由于这些车辆不受美墨加协定约束，无需满足北美或美国本土零部件的最低占比要求，这让相关车企在全球范围内调配供应链时拥有更大灵活空间。

现代和起亚有望从中受益。这两家车企均在美国设有生产基地，同时也从韩国向美国出口整车。

业内预计：美国汽车关税和原产地规则的最终走向，将直接决定北美汽车产业的成本分布和供应链格局。

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