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电动知家消息，8 月 19 日，据新华社报道，中国科协名誉主席、国家 863 计划电动汽车重大科技专项首席科学家万钢，针对网传 " 固态电池车可实现 10 分钟快充续航 1500 公里 " 表示，这是美好的理想，固态电池 2030 年左右可以进入产业化。固态电池用在汽车上，到汽车的批量产业化，都还是比较谨慎的，半固态电池倒是有可能应用。

他还特别点出，钠离子电池成本低、安全性好、低温性能优异（-20 ℃无压力），更适合商用车和高寒地区等近中期落地场景。

据了解，目前全固态电池最大卡点是固‑固界面难题：充放电过程中电极、固态电解质反复膨胀收缩，要保证界面持续紧密贴合，既是基础科学难题，也是巨大的工程化挑战澎湃新闻。实验室可以实现高性能指标，但放大到整车量产，还要兼顾安全性、循环寿命、成本、快充兼容性，不能只看单点实验室数据。

值得一提的是，宁德时代董事长曾毓群今年早些时候提到，固态电池的技术路线，如果是 level1-9 的话，现在只到了 level4，level9 才是 " 可以量产 "。

集邦咨询本月发布的《全球固态电池产业发展动态季报 _2Q26》指出，2026 年全固态电池产业迈入工程化验证的关键期，丰田、本田、日产、三星 SDI 等厂商的全固态电池小规模试产进度小幅领先，日系厂商的车规产品已于部分性能指标得到验证确认，正加速推进车载全固态电池模组的性能评估。