财联社 8 月 21 日讯（记者 徐昊）7 月国内乘用车市场交出一份 " 冷热不均 " 的成绩单，市场结构性分化进一步加剧。

全联汽车经销商商会最新数据显示，7 月国内乘用车销售 147.6 万辆，环比下降 12.8%，同比下降 20.2%；1-7 月累计销售 1022.4 万辆，累计同比下降 18.9%。其中，SUV 依然是市场主力，当月占比过半，市场份额达 55.5%；轿车、MPV 分别占比 39.3% 和 5.2%。在三大市场中，特斯拉 Model Y、吉利银河星愿和智界 V9 分别在 SUV、轿车和 MPV 中 " 独领风骚 "，其余席位竞争胶着。同时，自主品牌新能源持续抢占高地，合资燃油车市场萎缩已成长期趋势。

7 月 SUV 板块整体销售 81.9 万辆，依旧是体量最大的车型市场。特斯拉 Model Y 当月销量 2.13 万辆，尽管环比下降 30.23%，但依旧稳住头部位置，1-7 月累计销量达 16.22 万辆。紧随其后的方程豹钛 7 与排名第三、六、七、十的元 UP、海狮 05/06、宋 Ultra 构成的 SUV" 军团 "，使比亚迪成为 7 月 SUV 市场中的最大赢家。就在 8 月 16 日，方程豹品牌达成 50 万辆的销量里程碑，品牌年均销量 16.7 万辆，车型成交均价达到 22.3 万元，成为比亚迪冲击 20 万级中高端市场的支柱力量。

7 月，轿车市场零售 58.0 万辆，占整体市场份额的 39.3%。吉利银河星愿以单月 3.27 万辆、1-7 月累计 19.74 万辆的成绩，牢牢占据轿车市场销冠位置。在历经了 2 月为小米 YU7" 让路 " 产能后的小米 SU7，3 月交付逐步回暖，至 7 月，小米 SU7 已连续四个月站稳月销 2 万辆，并由此稳居轿车销量 " 榜眼 " 之位。

反观合资品牌，合资 SUV 呈现全面失守态势—— SUV 销量前十当中，仅一汽丰田卡罗拉锐放一款燃油合资车型入围；合资轿车阵营相对尚可，朗逸等少数传统燃油车型维持靠前排名，但整体处境亦不容乐观。

乘联分会数据显示，7 月主流合资品牌零售 29 万辆，同比下降 35%，环比下降 12%，各大合资派系份额集体承压。7 月一系列市场信号也表明，外资品牌在华市场的淘汰赛正在加速上演。通用中国公开表示，在保障雪佛兰现有车主售后服务的前提下，雪佛兰产品线重心转向出口市场。终端层面，路虎卫士、沃尔沃 S90 等多款豪华车型开启大幅调价，部分车型官降幅度最高超四成。

" 燃油车开启库存清库退场，各品牌都被迫大幅降价，但降价难以撬动新增需求。" 中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示，" 车企将加速缩减燃油新品，把燃油更多投向海外市场。国内燃油车逐步演变为小众补充市场，价格承压持续。合资新能源会持续增长，但渗透率仍偏低，难复刻自主的高增速。"

7 月，MPV 市场呈现整体份额依然偏小、但赛道格局变化较大的特征。其中，鸿蒙智行全新车型智界 V9 以 0.90 万辆、环比增长 145.72% 的表现，拿下 MPV 月度 " 榜一 "，成为 7 月车市 " 黑马 "。

值得关注的是，当前 MPV 市场已明显向高端化倾斜，榜单中仅有星光 730 一款车型售价低于 10 万元，绝大多数热门产品集中在中高端价位区间，家庭高端出行、商务需求成为 MPV 市场的核心驱动力。

整体来看，虽然 7 月大盘受淡季、需求透支等因素影响整体走弱，但市场内部的电动化替代进程并未停下脚步。" 行业正式进入‘价值驱动、结构优化’的成熟发展阶段。" 崔东树表示。