"徐崟将履新智己汽车副总经理，负责国内市场的营销与销售工作，刘涛转而负责海外营销。"

作者丨王瑞昊

编辑丨李雨晨

8 月 18 日晚，智己汽车迎来了一位新面孔。

今年 6 月从海外市场回到国内的徐崟，以智己汽车副总经理身份首次公开亮相，并站到了全新一代智己 L6 预售发布会的台前。

徐崟是一名拥有 20 余年汽车营销经验的行业老将。上汽集团刚开始布局新能源业务时，他便开始负责全国新能源产品的销售工作。2020 年前后，随着上汽加速拓展海外市场，徐崟被调往泰国，负责上汽在当地的产品销售，一待就是 6 年。

此次回国后，徐崟将履新智己汽车副总经理，负责国内市场的营销与销售工作；此前担任联席 CEO 的刘涛，则将负责海外营销。

8 月 18 日，全新一代智己 L6 正式开启预售。其中，Prof. JimmyChoo 高定限量版首批开放 1000 席，提供 76kWh 和 93kWh 两种电池版本，预售权益价分别为 23.49 万元和 24.99 万元，下定即赠高定鞋履等专属权益；同时推出 Max、Pro Max、Ultra 三款标准版车型，预售权益价 21.99 万元起。

相比上一代，智己对全新一代 L6 的产品定位也发生了变化。它不再单纯依靠堆配置、卷参数来寻找存在感，而是试图通过原创设计、高定联名以及更多个性化表达，增加产品的情绪价值，从而找到属于自己的市场位置。

对于拥有 20 余年汽车营销经验的徐崟而言，真正的挑战也由此开始：如何把这些看起来显虚的情绪价值，转化成消费者愿意买单的理由，最终变成实实在在的销量。

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满足年轻女性的情绪价值，

智己 L6 想换一种打法

全新一代 L6 最明显的变化，并不是换了一个全新的外形。恰恰相反，智己选择保留原有设计的基本轮廓。

在智己看来，一些已经被消费者接受的经典设计，并不需要为了换代而彻底推翻。真正的变化，是在原有设计基础上，通过高定联名、内饰细节和技术底座的全面升级，让 L6 变成一台看起来熟悉，但实际上已经完全不同的车。

产品层面，这一次 L6 几乎把智己目前能够拿出来的核心技术都进行了集中下放。

首先是全系标配全线控底盘。

全新一代 L6 搭载全线控转向，包括大角度线控后轮转向以及线控制动技术，智己试图把此前更多出现在高端车型上的技术，直接带到 20 万元级轿车上。

其次是三电。

全新一代 L6 采用上汽 NEO 三电架构，93kWh 电池版本 CLTC 续航达到 850km，800V 平台支持 396kW 超快充，官方称 15 分钟可以补能 580km，同时通过系统优化降低能耗。

再往上，是智能驾驶。

智己继续与 Momenta 合作，预计 Momenta 最新方案将会更新到智己 L6 上。同时，智己与千问合作，会将新一代 AI Agent 作为下一阶段的重要升级方向。

从传统汽车产品逻辑来看，这些都是典型的硬实力。但这一次，智己明显不准备只讲这些。

这也是 Prof. Jimmy Choo 高定限量版出现的意义。

全新一代智己 L6 成为全球首款 Prof. Jimmy Choo 联名车型。智己没有把这次合作停留在广告、周边或者一次性的营销活动，而是直接把设计语言落到了量产车上。

水晶车标、水晶按键、高定蓝、贝母饰板、专属签名、定制脚垫……这些东西并不能让一台车的百公里加速更快，也不能让续航增加几十公里。

但它们解决的是另外一个问题，让消费者产生这是我的车的感觉。

智己内部对这次合作的判断也很明确：破圈。" 我们一直在考虑产品如何破圈。" 徐崟在现场表示。

在他看来，一台汽车如果始终只跟原有消费者交流，就很难突破原来的圈层。因此，智己希望借助高定设计师进入时尚圈层。这也是为什么徐崟把这次产品打法概括为三个关键词：腔调、破圈、同频共振。

这背后其实是智己对过去产品传播逻辑的一次调整。

过去几年，智能电动车品牌普遍习惯用参数争夺用户注意力：800V、激光雷达、城市 NOA、芯片算力……

智己也不缺这些参数，真正的问题在于，当越来越多产品都拥有类似的参数之后，技术本身开始变得越来越难以形成独占性的品牌记忆。

徐崟在发布会现场提到了一个变化：消费者除了硬核参数，也开始需要情绪价值。这也是为什么智己没有简单地把 L6 做成一次年度改款，而是试图把它变成一个可以持续共创的画布。

今天可以是 Prof. Jimmy Choo 高定版，成都车展还将与老车收藏家、前漂移车手、Purist Group 创始人李宏声合作，做一台更加突出性能与操控的特别版。在智己的设想中，L6 未来甚至可以继续与不同领域的人合作，去做不同风格的产品。

换句话说，智己希望一款车不再只有一个固定形象。" 不是给所有人 "，而是让不同的人在 L6 身上找到属于自己的表达。

这也是高定联名真正的价值所在。它并不只是为了卖掉 1000 台限量版，而是试图给 L6 建立一个更具辨识度的品牌符号。

当然，这种打法能否真正转化为规模销量，仍然需要市场验证。毕竟，20 万元级纯电轿车已经是国内竞争最激烈的细分市场之一。智己自己也承认，当前市场头部车型的聚焦效应非常明显。

因此，全新一代 L6 的核心任务，并不是证明自己有多少东西，而是证明这些东西能不能让消费者真正愿意买单。

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徐崟的使命：

把有技术的智己，变成卖得动的智己

相比 L6 本身，徐崟的履新更值得关注。

徐崟在上汽体系已经工作约 20 年。上汽新能源业务早期，他曾负责全国新能源销售工作；2020 年前后，上汽开始加速海外业务，他被调往泰国，负责上汽产品销售，并在那里待了约 6 年。

这段经历，给了徐崟一个非常典型的 " 销售 + 海外 " 背景。

2025 年 3 月，智己正式开启全球化征程，泰国成为其出海首站。上汽官方当时明确表示，智己将以 LS6 和 L6 等全球战略车型为先锋，进一步进入澳新、英国、北欧、中东等市场。

而徐崟恰好参与了这段上汽在泰国市场的长期经营。

在 2025 年智己 IM6 登陆泰国时，徐崟还以 MG 销售（泰国）有限公司总经理身份公开接受采访。彼时，他谈到 MG 在泰国已经积累超过 22 万辆销量，并提出进一步提升市场份额的目标。

因此，徐崟回到国内之后，摆在他面前的任务其实非常清晰：不是重新定义智己的技术，而是把智己已有的技术、产品和品牌能力，变成更强的销售能力。

徐崟

这也是为什么他在自己的首次公开交流中，没有回避销量压力。

徐崟坦言，今年下半年整个市场的压力依然很大。回国后，有两个数字让他感到震惊：一是传闻今年上半年国内市场发布的新车达到 527 款；二是 1 月至 7 月，整体市场规模下滑约 20%。

但在市场承压的同时，徐崟也观察到了一个重要变化，销量结构正在发生变化，增程市场的增长空间有所收窄，而纯电市场仍保持增长。这也成为智己接下来产品布局的重要依据。

在他看来，智己接下来的动作需要顺应市场变化，在产品端主动迎接竞争。从目前透露的信息来看，智己下半年的产品攻势已经排得相当密集，全新一代 L6 只是第一枪。

按照徐崟在现场透露的信息，9 月左右，智己将推出新一代 LS6，全系搭载 NEO 三电架构、全线控底盘，并引入 IM CLAW 龙虾智能体；10 月左右，LS8 也将推出纯电版本。这意味着，智己将在下半年持续加码纯电产品，以应对市场结构变化和愈发激烈的产品竞争。

从产品节奏来看，智己显然正在试图通过一轮密集的新产品，把原本相对单薄的产品阵容重新撑起来。

但徐崟并没有把自己的任务简单理解成多发几款车，他反复强调的另一个关键词，是终端服务能力。" 我希望每一个消费者提车的时候都是满意的。"

这是徐崟在现场反复强调的一句话。在他看来，如果消费者真正满意，再加上产品配置、技术和价格上的诚意，销量最终会水到渠成。

这句话听起来简单，但真正落到市场端并不容易，这也将成为徐崟履新后最重要的任务之一。

智己过去并不是没有技术，也不是没有产品。相反，智己从诞生之初就把技术作为核心标签，背靠上汽集团的技术体系，在底盘、三电和智能驾驶方面持续投入。

但汽车市场最终比拼的不是技术发布会上的参数，而是消费者是否愿意购买、经销商是否愿意卖、用户是否愿意推荐。这正是销售出身的徐崟需要为智己补上的一课。

徐崟履新，也意味着智己接下来的重点可能将从此前的产品思维走向经营思维。

面对下半年到底要卖多少的问题，他徐崟没有透露具体数字，而是表示自己心里有个目标，但更希望先把消费者满意度做好。

对于一个刚刚从海外市场回到国内的营销负责人来说，这或许也是一个更现实的选择。毕竟，智己真正缺少的并不是一个漂亮的销量目标，而是一套能够稳定把产品卖出去的体系。