马圣对自家星舰已经到了自恋的程度。

今天马斯克公开放话："我们的目标是到 2030 年实现每天发射 30 艘以上的星舰，年发射量约为 1 万艘。不过，与飞机航班相比，这仍然是微不足道的数字！"

帖子发出去没多久，他又在 X 上贴了一张星舰海上溅落的照片，毫不掩饰地夸赞："星舰真是太科幻了。"

一天发射 30 次是什么概念？

要知道，2025 年全年全球轨道发射加起来也就 300 多次，马斯克的新目标，直接是当前全球总量的几十倍。

相当于普通人一晚一次，人家一晚几十次。

就在这周，美国政府刚签署了新版国家太空运输政策备忘录，定下的目标是 2030 年全美每年完成 1000 次以上的发射与再入任务。而美国联邦航空管理局 FAA 此前给出的乐观情景预测，也才 385 次 / 年。

白宫的千次目标已经被业内认为步子迈得很大，结果 SpaceX 直接把数字翻了 10 倍。

同一天，马斯克还预测，SpaceX 以及特斯拉将在本十年末实现大幅营收增长。此前，评论员乔恩 · 埃尔里奇曼表示，5 年内 SpaceX 的营收将增长 2090%，而特斯拉的营收将增长 119%。

" 我知道这听起来很疯狂，但我认为 SpaceX 和特斯拉都将超过这些预期，" 马斯克在回应埃尔里奇曼时说道。

先不管马圣吹不吹牛，客观条件是，日均 30 艘发射的前提，是星舰能做到全箭快速复用。而现在，SpaceX 星舰的回收试验刚好卡在了最关键的二级飞船回收上。

在 7 月 24 日的第 13 次试飞中，星舰 S40 飞船第一次在印度洋完成了完整软溅落，没有像以前那样爆炸或者快速沉没。

8 月初马斯克还明确说，下一次试飞也就是第 14 次，就要尝试用发射塔的 " 筷子 " 机械臂首次捕获二级飞船，时间暂定 8 月下旬。

但在周四，马斯克最新宣布，回收星舰二子级的计划可能需要推迟几个月，下一次星舰试飞大概率要等到今年年底甚至明年初。他自己也吐槽，要是当初在海上溅落的区域建个发射塔，说不定现在已经把飞船回收了。

二级飞船回收才是难点

推迟的核心原因，还是二级回收的难度远比一级大。

先不说空中捕获，光是海上溅落的打捞就够麻烦。S40 这次在印度洋溅落之后，足足花了 24 天才被拖到澳大利亚圣诞岛附近的安全海域。

在海水里泡了大半个月，发动机、不锈钢壳体、电子设备全都遭到了腐蚀，溅落翻倒也造成了额外损伤，这艘飞船已经不可能再飞第二次了。

当然也不是没有收获。以往二级飞船沉没之后，隔热瓦的烧蚀数据几分钟就没了，这次 S40 完整捞回来，工程师拿到了全船 18000 块陶瓷隔热瓦的实测烧蚀数据。如果检测下来隔热瓦的状态好于预期，说不定后面还能把捕获计划再往前提。

但捞回来研究和空中回收完全是两回事。用发射塔的机械臂直接在空中接住二级飞船，才是支撑高频发射的核心方案。

目前，一级助推器的 " 筷子夹火箭 " 已经验证过可行，虽然成功率还有提升空间，但路子是通的。

一旦二级也能直接返回发射场，就不用折腾海上打捞，翻新之后马上就能再次发射 。

业内普遍认为，全箭复用实现之后，单位质量的入轨成本能降到现在的百分之一甚至更低，这也是支撑星链扩容，月球着陆以及火星登陆这些计划的基础。

当然推迟也不全是技术问题。第 14 次试飞的许可还没拿到美国联邦航空管理局（FAA）的正式批文。不过马斯克也透了点风声，下次试飞星舰会首次完整进入地球轨道，看点远不止回收这一件事。

从目标来看，马斯克的野心从来没变，靠极致的复用能力和发射密度，把进入太空的成本打下来，最终支撑登陆火星的计划。

日均 30 次发射，现在听着，太像科幻小说了。

但马斯克不管：牛我先吹了，至于啥时候实现另说。