作者 | 汤安迪

编辑 | 周欢

8 月 21 日，成都车展首日，比亚迪包下的整座 9 号馆里，围观最狠的位置，留给了第三代唐。

这台车有个反常识的地方，这几年 SUV 都在拼命加座位，六座七座满天飞，它偏要反着来，只做五座，然后把每个座位都做到极致。

先看脸。

第三代唐的点睛之笔，是一条高集成一体贯穿式前大灯，远近光、星空流动效果、立体龙须造型，全部塞进一条灯带。按官方口径，这是目前全行业最长、集成度最高的贯穿灯。

晚上去学校门口接娃，一排车打着双闪等你，孩子一眼就能认出哪台是自己家的。

5 米多长的车身，配了一条略微溜背的车顶线条，大车不腻，还带点运动感。现在买车最怕过时，今天追的流行明年就看腻，第三代唐的思路是，不追潮流，做时间的朋友。

车身尺寸 5045 × 1980 × 1760mm，轴距 2950mm，标准大型 SUV 身板。但第三代唐把空间的大头，全给了第二排：腿部空间 1000mm+。

目前主流大型 SUV 的第二排普遍在 850 — 900mm。多出来的这一百多毫米，能让一个 2 米高的篮球运动员，在后排跷起二郎腿。

二排仰角做到 130 °，比飞机商务舱还多 10 °。

这个角度，是专门给两种人准备的，长途出行在后排睡着的孩子，不会歪脖子。

腰不好的老人，能踏踏实实半躺一路。

很多中国家庭其实早想明白了一件事，七座 SUV 的第三排，一年打开的次数一只手数得过来，剩下 350 天都在吃灰、占地方。

七座是面子，大五座才是日子。

对三口、四口之家来说，把五个座位全做到头等舱水准，比多两个应急座位实在得多。

坐进前排，是另一种震撼。

第三代唐行业首发星际双屏 ，上方一块 35.4 英寸一体远端星环屏，取代了传统仪表和 HUD，车速、导航、电量、路况一屏打尽，模块还能自定义。

下方是一整块 30 英寸全景巨幕屏，一体成型、无接缝。

这两块屏不是用来看参数的，是用来过日子的。

送娃上兴趣班，在楼下等的那 45 分钟，躺平看部电影，沉浸感媲美 IMAX；周末露营，切个全屏 K 歌模式，气氛比 KTV 还带感。

开起来，它不想只做一台城市 SUV。

很多人默认城市 SUV 去不了野外，一到烂路就露怯。但唐这个 IP，从 2015 年诞生那天起，基因里就刻着 " 能跑、能爬、能脱困 "。

第三代唐配了云辇 -A 双腔空气悬架，外加百万级豪车同款的前双叉臂 + 后五连杆。

走坑洼烂路，车身抬起来，通过性大幅提升。

回到市区，悬架又把姿态放低、放稳。智能四驱负责兜底，雨雪湿滑、碎石陡坡，系统自动判断路况、分配动力，把打滑甩尾摁在萌芽里。

工作日它是通勤车，周末它是露营车。

最后，是所有电动车主都焦虑的三件事。

续航，CLTC 最高 850km，跨省远行中途不用补能。

补能，第二代刀片电池 + 闪充，常温下 10% 充到 70% 只要 5 分钟，充到 97% 只要 9 分钟；零下 30 ℃极寒环境，也就多花 3 分钟。服务区买杯咖啡的工夫，车比你先 " 满血 "。

开车累，天神之眼 B 辅助驾驶激光版上车，早晚高峰能从容跟车，高速能领航，再窄的车位也能泊进去。油车能到的地方，它都能到，成本还更低。

比亚迪给第三代唐拉了一份清单：30 项同级第一。用王朝网路总在现场的话说：颜值帅、空间夯、智舱顶、开起来爽，才是大五座旗舰的标准。

随着第三代唐登场，唐家族双旗舰格局正式落定，大唐是全尺寸七座，服务多人口大家庭与商务场景。

第三代唐是大五座科技旗舰，服务城市家庭的品质日常。两台车各管一摊，共享同一套旗舰标准。

从 2015 年第一代唐用 "542 战略 "、4.9 秒破百杀出重围，到第二代靠龙颜美学、DM-i 和刀片电池拿下销冠，每一代唐，都会留下一代人记得住的技术。

而这一次，路总在现场留了个悬念：还有一项足以颠覆的技术，后面慢慢分享。

新车预计四季度上市。看来比亚迪手里的王炸，还没出完。

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