转自：新华财经

8 月 20 日，满载空箱的 " 鼎励集 001 号 " 从浙江嘉兴乍浦港出发，沿杭平申线航道航行约 8 小时抵达海宁星光作业区。这意味 64 标箱甲醇直推船舶顺利完成首航，该船将作为固定运力，常态化运行于 " 星光 - 乍浦 "" 乍浦 - 下沙 " 航线。

" 鼎励集 001 号 " 首航 （海宁市委宣传部供图）

据悉，" 鼎励集 001 号 " 由海宁引进的航运企业浙江鼎励航运有限公司投资运营，总长 64.9 米，船型宽 12.6 米，设计吃水 3.5 米，载货能力达 64 标箱，采用甲醇直推动力模式，最大续航里程可达 1000 公里。

作为水运大省，浙江内河航道通航里程近万公里，内河港口年货物吞吐量超 4 亿吨。随着高水平建设 " 航运浙江 " 全面铺开，绿色低碳转型成为内河航运高质量发展的核心方向——从纯电动到氢能、甲醇，多条清洁能源技术路线同步探索，船舶动力 " 换芯 " 加速推进。其中，甲醇燃料因兼具低碳清洁、储运便捷、补能高效等特性，成为破解内河船舶续航瓶颈、推进降碳减污的重要技术路径。

" 选择甲醇直推船舶，既是响应双碳目标的主动布局，也是一笔算得明白的经济账。" 浙江鼎励航运有限公司总经理陈玉明表示，与同吨位传统燃油船舶相比，甲醇直推船舶的运营成本可节省约 30%。除了成本优势，甲醇加注流程简便，船舶可实现 " 即加即走 "，有效提升了船舶周转效率。

船舶的绿色升级，正与码头的低碳运输形成联动。" 海宁星光作业区已采用纯电动运输车辆、无人集卡等智能化绿色装备，此次甲醇船舶的落地，进一步完善了零碳物流的全链条布局。" 海宁市通程港口经营有限公司总经理吴东亮说。

从单船动力革新，到港口全链条绿色布局，海宁内河物流正悄然升级。海宁市交通运输局党委委员、市港航中心主任朱胜宇介绍，当前海宁已初步构建起车船港一体化的绿色发展格局，下一步还将谋划推进直达上海港的绿色低碳航线，为浙北内河畅通绿色物流大通道、赋能沿线产业绿色升级、服务长三角海河联运高质量发展注入持久动能。（马银淇 沈嘉飞）

编辑：王静