大众在南美的皮卡攻势终于来了。最近全新大众 Tukan 皮卡在巴西全球首发。2018 年巴西车展的时候，大众就推出了 Tarok 概念皮卡，时隔 8 年，量产版车型 Tukan 终于来了。这款全新的小型皮卡预计会接力准备退役的 Saveiro 皮卡，主攻拉美市场。

作为 Saveiro 的接替车型，Tukan 的尺寸还没有官方公开，但大众确认整体尺寸会比 Saveiro 更大。新车会提供单排座和双排座两种布局。

单排座 Tukan（官方称为 Robust 版）货斗更长，目标是强调实用性和载货空间的客户群体，包括商业用户、小型企业以及优先考虑载货能力的客户。

双排座 Tukan 预计将吸引家庭用户，比如想要一辆既能用于工作又能满足日常驾驶的买家。对于那些工作日用车上班、周末拉个冲浪板出去玩的朋友来说，双排座车型或许是一个不错的折中方案。有点像 " 一鱼两味 "，两种车身配置可以扩大客户群。

虽然是皮卡，但它采用的是承载式车身，并基于我们熟悉的 Polo、探歌同源的大众 MQB 平台打造。这也是大众首次把 MQB 平台用在皮卡车型上，所以它并不是传统意义上的硬核工作皮卡。有人觉得它是披了皮卡皮囊的探歌，但实际上，大众针对皮卡的使用场景做了专门的改进。新车采用带有钢板弹簧的整体桥后悬架，这是需要承载重物并应对崎岖路况的车辆常见的传统解决方案。而且设置了比较长的轴距，为车厢和货斗留出空间。

动力系统官方尚未正式公布，可能的选项包括沿用 Saveiro 现款的 1.6 升自然吸气发动机，或是与探歌共用的 1.4T 发动机，将大众最新的 1.5TSI Evo2 轻混系统下放到这款车的高配车型，也不是没有可能的。一切还是要以大众后续公布为准。

外观是看得见力量型设计。高耸挺拔的前脸，配上宽大的进气格栅和棱角分明的发动机盖线，气场还蛮不错的。双排车型在前雾灯的区域配了车身同色的装饰强化都市感。而单排车型则做了熏黑处理，带出运动感。

车身侧面配备了方正的轮拱、防护车身包围和实用的侧踏板，属于典型的皮卡设计。

车尾部分，垂直排列的尾灯和尾门上醒目的 TUKAN 字样赋予了这款皮卡独特的辨识度，尾门还采用了阶梯式保险杠设计，方便装卸货箱内的物品。

内饰细节大众目前还没有公开。考虑到 Tukan 与探歌、T-Cross 同属 MQB 平台、零部件本地化率又超过 7 成，大概率会大量沿用探歌的内饰布局和中控设计来控制成本，但具体呈现如何，还是要等官方进一步公布。

覆盖工作 + 家用双重需求的承载式皮卡，在南美市场是非常受欢迎的品类。今年头 7 个月，大众 Saveiro 在巴西的销量为 2.8 万余辆，而同级的强者菲亚特 Toro 销量更高，达到 3 万辆以上。Tukan 计划于 2027 年上半年登陆巴西市场，能否稳住 Saveiro 的基本盘，甚至更进一步反超竞品，值得持续关注。

至于这款车会否登陆其他市场，目前并没有官方消息。个人认为，进入北美和澳洲市场的可能性并不高。皮卡虽然是这两个市场的主力车型，但需求集中在更硬核的传统皮卡上，Tukan 这种承载式车身的定位未必能满足。登陆中国市场的可能性同样很低，中国皮卡市场本就不大，城市皮卡这类细分需求就更是几乎不存在了。倒是对于正在积极进入南美市场的中国品牌，是不是可以考虑找一辆 SUV 配上皮卡的皮囊，切入这个细分市场？