记者 王帅国

8 月 21 日，2026 成都国际车展开幕首日，比亚迪王朝网旗下全新 D+ 级旗舰轿车大汉 EV 正式开启预售。新车共推出三款配置车型 1008KM 后驱尊享型、1008KM 后驱旗舰型、880KM 四驱旗舰型，预售价格区间为 24.99 万元至 29.99 万元。

大汉 EV 车长 5256 毫米，轴距 3130 毫米。这一尺寸使其跻身 D+ 级轿车行列，在王朝网现有产品序列中位于汉家族之上。

在此之前，王朝网轿车产品线以秦（紧凑型轿车）和汉（中大型轿车）为主力。其中，汉系列在 2020 年推出时售价在 20 万元以上，此后多年其价格体系经历了高价立标杆、连续下探、逐渐趋稳几个阶段，2026 年 4 月汉 EV 闪充版上市时售价区间为 17.98 万至 18.78 万元，已低于 20 万元。而今推出 D+ 级大汉 EV，王朝网再次向 20 万元以上市场发起冲击。

大汉 EV 的推出，补上了王朝网在 D 级行政轿车领域的产品缺口。2026 年 7 月，王朝网曾完成一轮产品架构调整，秦 L、宋 L、汉 L、唐 L 等 L 系列车型逐步停产退市。在此背景下，王朝网以 " 大 " 字辈和 "Ultra" 等新标识重构旗舰体系。大汉 EV 与早前上市的旗舰 SUV 大唐 EV 共同构成 " 王朝 9 系 " 双旗舰阵容。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天此前在公开场合表示，大汉将补齐王朝 9 系轿车产品线，与大唐形成 "SUV+ 轿车 " 双旗舰矩阵。两款车分别切入 D+ 级轿车与七座 SUV 市场，目标指向 20 万元级别以上的新能源市场。

从比亚迪整体的品牌架构来看，王朝网长期承担着品牌销量基盘的角色。2026 年 7 月，比亚迪王朝网与海洋网合计销售 35 万辆，同比增长 11.1%。但在高端化层面，比亚迪此前更多依靠腾势、方程豹、仰望三个独立品牌，7 月这三个品牌合计销量超过 6 万辆，同比增长约 135%，占集团乘用车销量的 14.8%。

比起上述三个独立品牌，王朝网自身的高端化路径相对平缓。售价 20 万元以上的大唐 EV 在 7 月 23 日完成第 1 万辆交付。大汉 EV 的预售，则意味着王朝网在轿车领域也进入同一价格区间。

从财务角度看，高端化对比亚迪的盈利结构有直接影响。2026 年第一季度，比亚迪综合毛利率为 18.8%，较 2025 年第四季度提升 1.4 个百分点。剔除比亚迪电子业务后，汽车业务毛利率约为 23.4%。机构分析认为，毛利率回升与海外市场销量增长及产品结构优化有关。大汉 EV 所处的价格带高于王朝网现有主力车型，其后续交付量对单车均价和毛利率会带来一定的影响。

大汉 EV 在技术配置上采用了比亚迪已量产的多项技术。车辆全系搭载第二代刀片电池，后驱版 CLTC 续航里程 1008 公里。闪充技术可实现 5 分钟从 10% 充至 70%。底盘方面标配后轮转向系统和云辇 -A 双腔空气悬架。智能驾驶系统标配天神之眼 B 与天神之眼 5.0。上述技术此前已在仰望 U7、腾势 Z9 等车型上应用。

在王朝网的产品逻辑中，大汉 EV 和大唐 EV 共享同一套技术底座：第二代刀片电池、闪充技术、云辇 -A 悬架、天神之眼智驾系统。区别在于车型定位：大唐 EV 为七座全尺寸 SUV，面向多人口家庭与商务场景；大汉 EV 为 D+ 级轿车，面向行政与商务出行场景。两款车分别覆盖轿车和 SUV 两个细分市场，在 20 万元级别形成协同。

至此，王朝网完成了从秦、汉到大汉 EV 的轿车产品梯队的搭建。在比亚迪整体品牌矩阵中，王朝网与海洋网覆盖大众市场，腾势覆盖 30 万元— 50 万元中高端市场，仰望覆盖百万元级市场。大汉 EV 所处的 25 万元— 30 万元价格带，介于王朝网原有主力车型与腾势之间，形成了一定程度的价格衔接。

根据比亚迪公布的信息，大汉 EV 预售期间提供 18 个月免费闪充及价值 1 万元的双拼车色免费选装等权益。新车预计在 2026 年第四季度正式交付。