近日，中国能建在北京与中国海油举行会谈。双方谈到海洋能源、气电、氢基能源、海外业务、科技创新等多个方向。

图片来源：中国能建

单独看，这只是一场央企之间的高层会谈。但如果把时间线拉长，事情就不太一样了。2026 年以来，中国海油已经先后与上海电气、东方电气、中核集团、南方电网等央企开展会谈或者签署战略合作。

一家油气公司为什么密集连接多家能源央企？答案可能藏在一组数据里。

截至 2025 年底，中国海油获取的新能源资源已经超过 1100 万千瓦，但投产规模只有超过 108 万千瓦。

1100 万千瓦已经握在手里，真正变成电站的却只有一小部分。这中间缺的，恰恰是中国海油下一阶段最需要补上的东西。

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资源与装机量的落差

中国海油是我国海上油气勘探开发的龙头。

2025 年，净产量达到 7.773 亿桶油当量，同比增长 7%，全年归母净利润 1221 亿元，经营现金净流入 2090 亿元，桶油主要成本控制在 27.9 美元。在油价承压的环境下，中国海油依然靠产量增长和成本控制保持了较强的盈利能力。

在 " 十五五 " 规划中，中国海油明确提出要做强做优做大油气主业基本盘。这一定位至关重要，却并非全部。综合能源正成为其第二增长曲线。

支撑这一转型的，是中国海油长期积累的独特资产，包括大量海上油气田、深水平台、海底管线、LNG 业务、炼化终端，以及一套成熟的海洋工程体系。

依托这些海洋场景和油气资源，中国海油正将风电、气电、氢能、碳封存等新能源品种逐步接入，构建一套可灵活组合的能源解决方案。

具体的项目已经落地。

" 海油观澜号 " 是我国首个水深超 100 米、离岸超 100 公里的深远海浮式风电项目，装机容量 7.25 兆瓦，于 2023 年并入文昌油田群电网，标志着海上风电开始嵌入油气生产的内部能源系统。

图片来源：中国海油

2026 年 8 月 6 日，全球首座 16 兆瓦级张力腿型浮式风电平台 " 海油安澜号 " 也成功接入陆丰油田电网。

与此同时，海南 CZ7 风电项目和海上 CCUS 项目也在推进中。

然而，资源获取与项目落地之间仍存在明显落差。

截至 2025 年底，中国海油已获取新能源资源超 1100 万千瓦，其中海上风电约占 850 万千瓦，但投产规模仅 108 万千瓦，转化率不足十分之一。

大型商业化海风项目并网几乎还是空白，这意味着从资源到真正发电、并网、运营，中间还有很长的路要走。

而这段路，并不只是多建几座风机那么简单。

一片海域拿下后，要面对海上施工、风机、基础、海缆、升压站、送出工程，建成后还涉及运维、电力交易和电价波动。如果项目靠近油气平台，绿电可直接用于海上生产；若新能源出力较高，还可配套储能或制氢。

油气从地下开采后，销售路径相对清晰；电力则必须时刻平衡生产与消费。正是这种产销关系的复杂性，构成了综合能源业务真正的挑战。

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风电只是开始

回溯 2026 年以来中国海油的一系列合作，看似分散的动作背后，其实有一条清晰的主线。它在补齐综合能源链条上缺失的能力。

最先补齐的是装备与电力开发环节。围绕新能源资源开发、天然气发电示范、战略性新兴产业、炼化减碳和国产化等方向展开合作，双方明确以 " 十五五 " 能源产业发展规划为牵引。

随后，4 月 2 日又与东方电气达成合作，聚焦海洋工程、能源装备、绿色低碳转型和战略性新兴产业。

中国海油并不缺传统海洋工程能力。深水平台、海底工程、海上油气开发都是其长期积累的优势。

但一旦海上能源项目从 " 采油采气 " 扩展到 " 发电、制氢、储能 "，设备体系便随之改变。风机需要更复杂的电气系统，海上制氢需要电解设备和电力控制系统，气电项目需要燃机和电站建设能力，深远海项目还需要适应恶劣海况的装备。

因此，中国海油寻找的已不只是一个风机供应商，而是能够参与大型能源装备和工程建设的系统性伙伴。

紧接着涉及的是电源稳定性问题。

4 月 15 日，中核集团与中国海油签署战略合作协议，涉及核能项目、海上风电和新能源等领域。

中国海油将核电纳入能源框架，并非意在进军核电，而是为间歇性风电配置稳定的基荷电源。

在这一设计里，风电提供低碳电量，气电承担灵活调节，核电负责稳定托底，储能平衡短时波动。不同能源各担其责，系统才能持续稳定运行。

再往下，问题延伸到电网消纳与电力市场。

6 月 4 日，中国海油与南方电网签署战略合作协议，提出在源网协同、多能互补、科产融合、电力市场建设和国际业务拓展等方面深化合作，推动油电协同、陆海统筹、市场共通、内外联动。

新能源项目建成后，电送到哪里、由谁消纳、如何参与电力市场、怎样处理出力波动、如何让风电从单纯的发电资产转变为能够稳定获得收益的电力资产。这些已经超出了传统油气企业的业务边界。

国家能源局发布的《新型电力系统建设 " 十五五 " 规划》提出，到 2030 年非化石能源发电装机占比达到 65%，发电量占比达到 50%，新型储能装机达到 3 亿千瓦，市场交易电量占比达到 70%。

这意味着新能源产业正以前所未有的深度融入电力系统。

对中国海油而言，拿到风电资源只是起点，真正要破解的命题已经延伸到电网接入、调度运行、市场交易和终端用户等全链条。

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拼出一张能源网

8 月 17 日，中国海油与中国能建举行会谈。

与此前补齐单点能力的合作不同，中国能建的核心价值在于系统集成。其业务覆盖新能源、电网、储能、氢能、气电及海外工程，能够将能源生产、转化、输送与使用的全链条串成一体。

对中国海油而言，海上油气资源、天然气储备和海洋工程能力是固有优势，但将风电、电力、氢能、装备等多要素整合为可落地的工程体系，仍需要外部支撑。

中国能建恰恰擅长能源系统的规划设计与工程总包。一方握有海洋场景，一方拥有建设能力，组合之下形成闭环。

这种闭环的价值，在真实的海上油气区域里看得最清楚。附近海域建海上风电，出力高峰时绿电直供平台，减少燃气消耗；风力不足时，气电顶上；富余绿电导入电解槽制氢，用于炼化或转化为氨、甲醇；生产产生的二氧化碳，则通过 CCUS 就地封存。

风电、气电、氢能与碳捕集不再是孤立项目，而是共享同一套能源系统。

这正是中国海油与普通新能源开发商的区别所在。后者只需把风变成电；而中国海油同时拥有油气平台、工业用能和碳处理场景，风电多了一层内部消纳，天然气多了一层调节价值，氢能多了一批真实用户。

综合能源项目的经济账，不只依赖上网电价，还可以同时计算替代燃料、降碳收益和氢基产品等多重回报。

当然，从蓝图到落地之间还有一段距离。比如海上制氢面临风电波动与电解槽稳定运行的矛盾，还需解决设备防腐、氢气储运等难题。

但能源产业的规律向来如此，资源本身不会自动产生价值，决定企业走多远的，是能否将资源、装备、工程、电力与用户有效连接。

正因如此，中国海油今年以来才密集连接各大央企。

上海电气带来装备与气电能力，东方电气补上大型能源装备与海洋工程，中核集团提供稳定基荷电源，南方电网连接电网与电力市场，中国能建则将新能源、气电、氢能和海外工程串成可落地的系统。

这些动作看似分散，实则是在拼合一张完整的能源网络。

当中国海油真正将这些能力与自己的海洋场景接合，海上吹来的风将不只是风电资源，而可能同时成为平台电力、制氢原料和新的能源产品。

届时，同一片海洋承载的将会是更加多元的能源价值。