外媒报道，下一代本田雅阁的造型可能借鉴此前发布的混动轿车概念车设计，采用更加流畅的快背式车顶线条。这组由数字艺术家 Theottle 根据概念车绘制的渲染图，预览了这款中型轿车可能的量产方向。

2028 Honda Accord Renderings | Theottle

渲染图展示下一代雅阁采用 Fastback 溜背轿跑车身

运动化设计语言源自本田混动轿车原型概念车

混动版本或将搭载 Prelude（序曲）同款 S+ Shift 模拟换挡系统

现款第 11 代雅阁于 2022 年底推出，至今仅有年度小改款。本田美国汽车战略副总裁 Gary Robinson 此前表示，客户将看到一台 " 大幅重新设计的雅阁 "，并强调 " 运动化将是重点方向 "。新车预计将基于现有架构的升级版本，采用全新的外观设计、重新设计的内饰和更高效的混动系统。

新车最显著的变化在于车顶线条——从传统的三厢轿车轮廓向快背式或掀背式造型演变。前脸部分预计采用分体式大灯设计，配以贯穿式窄条尾灯，整体风格更贴近概念车的锐利线条。渲染图中量产的调整包括更小的五辐轮毂、取消轮拱黑色塑料包围，以及更低调的鸭尾扰流板。

动力方面，现款雅阁混动搭载 2.0L 发动机配合双电机，综合输出 204 马力。新一代车型预计将提升约 10% 的燃油效率，并引入源自 Prelude 和 Civic 的 S+ Shift 系统——这是一套通过扭矩映射、声音和振动来模拟手动换挡感受的系统，并非真正的变速箱换挡。

新一代雅阁预计在 2027 年亮相，将继续与丰田凯美瑞、现代索纳塔、日产天籁竞争，也可能面对传闻中的福特 Mustang Mach-4 和雪佛兰 Camaro 四门轿车。

雅阁这次换代，最大的看点是造型风格的转变。快背式车顶确实能让一台中型轿车看起来更年轻、更运动，丰田凯美瑞和现代索纳塔也都在往这个方向走。但问题是，快背造型通常会牺牲后排头部空间，这对雅阁这种主打家庭用户的车型来说是一个现实的风险。

S+ Shift 模拟换挡系统是另一个值得关注的点。本田在 Prelude 和 Civic 上已经用上了这套系统，它通过软件模拟手动挡的换挡感，但本质还是 CVT 或 e-CVT。对于喜欢驾驶感的消费者来说，这确实比传统的 " 踩油门就走 " 更有参与感。不过这种模拟系统也容易引起争议——有人会觉得这是 " 假的手动挡 "，也有人会觉得这比什么都不做要好。