93 年青牛汽渡刚开通：海门青龙港 ↔ 崇明牛棚港，摩托车可以直接上汽渡，不用人坐客轮。

当年没有高架，走老通启公路（老 S336），砂石 / 柏油混合路面。

先由工农路向南，到老虹桥，接老通启公路（通启路）出城。

南通县（现在通州）段

1. 小海镇：出城第一个大镇，路边不少纺织作坊

2. 张芝山镇：老通启公路重镇，老集市，家纺早期集散地

3. 川港镇（今天川姜镇），通海界河，过了桥，就进入海门地界进入海门县境内（一路向东‑东南）

4. 天补镇：海门西大门，老街上很多饭店、修车摊，骑摩托常会在这里歇脚

5. 茅家镇（海门县城，今海门老城区），穿过县城老街道

6. 三厂镇（大生三厂，张謇的老纱厂，厂区烟囱老远就能看见）

过三厂之后公路向南拐，直奔长江边。

7. 青龙港集镇，抵达江边码头。

码头：青龙港汽渡码头，摩托车排队开上船，横渡长江，对岸崇明 牛棚港码头 下船，就踏上崇明岛。

当年骑行的现实记忆

1. 全程大概 50 多公里，摩托跑，中途要歇一歇，单程接近 2 小时。

路面有不少补丁，大卡车多，灰尘大。

2. 93 年刚刚开通汽车轮渡，以前这里只有客运轮船，摩托车、自行车可以上渡轮，对当年人是很新鲜的事。

3. 对岸崇明牛棚港码头上岸之后，是崇明西北，再往南去城桥镇还要再骑几十公里。

4. 这条路线 2002 年后废弃，青龙港‑牛棚港航线因为长江泥沙淤积停航，渡口东迁。

当初老路上的记忆

一出城，过了小海、张芝山，再到川港一带，沿路农家景象扑面而来。

公路两边的民房，几乎家家户户都在搞纺织副业 。

不少人家院子里、厢房摆放织布机，白天机杼声此起彼伏。

农户家里接来料，拉纱、浆纱、整经，织布，再把织好的坯布送出去。

路边经常看见骑自行车、驮着大捆棉纱、布匹的村民来来往往，送纱进来，把织好的布送出去，田埂、家门口到处堆着纱捆、布卷 。

那时候还没有后来成片的大市场，产业就散落在千家万户。

农田照种，副业不停。

男人种地跑运输，妇女守在家里织布。

一路向东进入海门地界，天补、海门县城外围，依旧是这样的景象。

沙地人继承几百年纺织老传统，土地种棉花，家庭搞织造，以此补贴家用 。

摩托车一路扬尘，耳边除了发动机轰鸣，不时传来民居里织布机哒哒的声响。

路边随处可见晾晒的纱线坯布，竹竿绳索拉得满满当当。

90 年代通海沙地，种田是本分，织布是出路。

一车车棉纱送下乡，一匹匹坯布送出来，普通农户靠着一梭一线，一点点改变生活。

这些乡间小作坊，后来逐步演变成以叠石桥家纺批发城为中心的，大的家纺产业群。

说到这儿，不得不说起南通状元办厂。

请末状元实业家张謇，在南通周边布局的纺织工厂，一直让南通地区纺织业星火相传，在江海平原上，展现了轻工业的勃勃生机。

张塞创办的南通轻工业链，长期的生根开花结果，一直延伸至现在。

这在央视近期播放的《江海潮生》剧中，让人们有了全方位的了解。

张謇的实业救国精神，至今在江海平原上闪耀。