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据经济观察报 - 经济观察网  " 我们回来了。"2026 年 8 月 22 日，安世中国首席执行官张秋明在发布会上如是宣告。当日，这家企业正式推出系列基于 12 英寸晶圆制造的功率半导体新品，并宣布已完成大规模库存储备。然而仅仅十一个月前，安世中国尚处于生死存亡的关口。2025 年 9 月 30 日，因荷兰方面的行政与司法介入，安世中国遭遇境外 6 — 8 英寸晶圆供应中断，芯片产品交付陷入前所未有的困境。

" 彼时外界质疑我们的生存能力。如今，三条核心产品线已成功迁移至 12 英寸晶圆平台，我们用行动作出了回应。" 安世中国首席商务官李东岳向经济观察报记者表示。过去十一个月间，安世中国完成了从 8 英寸向 12 英寸晶圆的技术跨越，实现了供应链从海外依赖到本土自主的转型，国产化率由不足 20% 跃升至 100%。

张秋明强调，此番变革并非出于对抗意图，核心目的在于保障客户利益、维护员工生计、稳固产业根基，使全球化进程得以延续。

危机应对

安世半导体曾是全球半导体产业分工协作的典范代表。其运营模式为：在德国汉堡、英国曼彻斯特等海外基地完成 6 — 8 英寸晶圆制造，随后将晶圆转运至中国境内的封装测试工厂，进行规模化后道加工，最终产出二极管、晶体管、MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）、逻辑 IC 及 ESD（静电保护）器件等车规级半导体产品。近年来，安世半导体年均向全球市场交付逾 1100 亿颗车规级芯片，其中车规级 PowerMOS 芯片全球市场份额位居第二，车规级功率半导体整体市场占有率超过 30%。

荷兰方面的干预使这一全球化分工模式骤然终结。2025 年 10 月末，荷兰安世半导体决定停止向东莞封装测试基地供应晶圆，安世中国由此无法继续从德国汉堡、英国曼彻斯特等海外基地获取稳定的 6 — 8 英寸晶圆货源，车规级芯片的大规模生产被迫中断。

张秋明将那段时期定义为企业的 " 至暗时刻 "：境外晶圆供应渠道被切断，系统连接中断，海外数据平台无法访问，企业虽握有订单与客户资源，却面临无米之炊的窘境。下游客户同样陷入焦虑，每日追问供货持续性。张秋明回忆，公司彼时全面盘点可用库存，重新配置人力资源，竭尽全力维持芯片出货。" 不足三十天内，我们累计向超过 800 家客户交付逾 110 亿颗芯片，初步稳定了客户信心。"

李东岳透露，在保交付最紧迫的阶段，安世中国曾临时推出来料加工模式——由下游汽车及工业设备制造商自行提供合规晶圆，安世中国负责完成封装测试环节后再行交付。然而库存终有耗尽之时，建立可持续的产能供给机制成为管理层亟待破解的核心课题。

安世中国并未选择恢复 6 — 8 英寸晶圆产线，而是决定将六十年积累的产品技术全面迁移至 12 英寸平台。" 这一决策经过长期技术储备，并非临时起意的权宜之计。" 安世中国双极事业部总经理庞一兵向经济观察报记者强调。选择 12 英寸平台，源于其对车规级芯片产业发展方向的契合。数年前，安世中国已启动功率 MOS、IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、逻辑 IC 等产品向 12 英寸平台的迁移布局。

庞一兵分析，从产品标准维度，安世中国本可继续生产 5 — 6 英寸车规级芯片，但下游企业对芯片性能、可靠性及一致性的要求持续提升，旧尺寸产品的升级潜力已趋饱和；从制造条件维度，国内合作伙伴已具备成熟的 12 英寸晶圆制造能力与充足产能，安世中国得以直接将产线部署于新平台，无需在旧产线上持续投入；从产品组合维度，安世中国具备在 12 英寸平台同步开发功率 MOS、逻辑 IC 及分立器件的能力，可迅速形成产能规模效应。

李东岳进一步阐释，选择 12 英寸平台基于三重现实考量：其一，12 英寸晶圆可使单位芯片生产成本降低 20% — 30%，叠加供应链本土化带来的跨境运费、关税及长周期库存成本削减，产品在同等性能条件下具备更强的价格竞争力；其二，相较海外 12 — 16 周的交货周期，基于境内供应链闭环的生产交付周期缩短至 4 — 6 周，交付效率提升逾一倍；其三，12 英寸平台融合新一代芯片制造工艺，产品性能更优、规格更全，能够充分满足下游企业对芯片安全性与可靠性的严苛要求。李东岳指出，在安世中国内部，12 英寸平台被定位为彻底摆脱境外晶圆依赖、实现产业链自主可控与产能全面恢复的战略基石。

供应链重塑

在庞一兵看来，向 12 英寸平台转型绝非简单地将既有产品移植至更大面积的晶圆硅片。这实质上是产品标准、制造效率与供应链能力的系统性重构。12 英寸平台须采用更为先进的光刻与抛光设备，方能确保车规级芯片器件尺寸精度较 8 英寸提升 30%。若要使 12 英寸平台的产品良率超越 8 英寸，需在规划设计阶段即通过全自动化物料搬运与先进制程控制，显著降低颗粒物污染与人工操作失误风险。为实现极致的产品一致性与可靠性，AEC-Q 标准（汽车电子委员会制定的车规认证标准体系）须全面贯穿 12 英寸晶圆生产的全流程，确保品质符合国际汽车工作组（IATF）制定的 IATF16949 汽车行业质量管理体系标准。

李东岳坦言，12 英寸平台量产高性能车规芯片的最大挑战并非单一技术节点的突破，而在于平台、工艺、体系三要素的协同达标。芯片良率的持续优化，依赖于工程师对平台与工艺的反复调试与迭代。" 实现上千万颗车规级芯片品质性能的高度一致，这才是真正的难点所在。"

应对上述挑战，安世中国首要解决的是 12 英寸晶圆的稳定供应问题。2026 年以来，安世中国与多家境内晶圆制造企业开展技术对接与样品验证，逐步构建主供加备选的 12 英寸晶圆供应体系。该过程同样历经波折。初期，多家境内企业提供的 12 英寸晶圆尚难满足高性能车规级芯片的生产要求。经技术磨合，相关晶圆最终通过 IATF16949 体系认证。

在确保晶圆供应的同时，安世中国加速推进封装产能扩张与工艺优化。据悉，安世中国原计划将一座境内工厂的半数厂房用于智能手表芯片生产，境外断供事件后，经营策略作出调整，该厂房全部转为 12 英寸晶圆车规级芯片封装产能。此外，安世中国还与境内头部封测企业建立合作，进一步扩大产能规模。

然而，如何推动下游企业快速完成产品性能一致性验证，成为产能恢复的新障碍。李东岳指出，基于 12 英寸平台的高性能车规级芯片能否实现量产，关键在于是否有下游行业领军企业愿意率先采用、共同推进。业内人士分析，即便有企业愿意配合验证，车规级芯片从导入到完成性能一致性与可靠性验证，通常需要 6 — 12 个月周期，这将显著影响量产交付进度。庞一兵表示，众多汽车企业作为安世中国的长期合作伙伴，对其产品性能有深入认知，使得 12 英寸平台各类车规级芯片的一致性验证得以在较短时间内完成。" 我们用十一个月时间，逐步恢复了车规级芯片的量产能力。" 李东岳说。

目前，安世中国车规级芯片产品已通过 AEC-Q101 认证（车规级分立半导体器件可靠性认证标准），失效率控制在十亿分之一级别；部分基于 12 英寸晶圆的成熟制程车规级芯片产品良率达到 99%，较 8 英寸平台高出 5 — 10 个百分点。李东岳表示，通过此次产能重建，安世中国实现 100% 国产化率，MOSFET、逻辑 IC 等产品形成境内供应链闭环。这标志着安世中国彻底告别依赖境外晶圆的脆弱模式，全面切换至自主可控的国内产业链体系。

市场策略转型

在年内车规级芯片普遍涨价 15% — 20% 的市场环境下，安世中国凭借充足稳定的 12 英寸晶圆供应与芯片量产能力，作出 " 逆周期 " 决策——下调产品售价。8 月 22 日，安世中国发布 8 款功率 MOS 产品，售价较上年度降低约 30%；4 款通用逻辑产品降价 20%；部分双极通用器件价格较市场主流产品低约 10%。

张秋明向经济观察报记者说明，此次降价并非补贴驱动的让利行为，而是 12 英寸平台与本土供应链闭环所释放的产业升级红利。"12 英寸平台的规模化量产效应、芯片良率提升带来的制造成本摊薄，叠加本地化供应链对跨境运输、仓储等成本的大幅压缩，使以往留存于生产链内部的收益得以通过降价形式回馈下游企业。"

记者注意到，荷兰安世半导体系统断线、海外数据平台失联后，安世中国上线了自主运营的电商渠道。下游企业可通过该渠道直接查询车规级芯片产品的库存状态、选型参数与价格信息，下单后最快 24 小时即可发货。安世中国电商总监殷俊向经济观察报记者介绍，传统分销模式下，芯片生产企业难以掌握终端客户的选型偏好与价格反馈，买卖双方长期处于信息不对称状态。自主电商渠道的启用，使安世中国与下游企业能够实时互通报价与规格需求，交易效率显著提升。

某新能源汽车企业采购负责人向经济观察报记者表示，降价策略对下游车企具有显著吸引力。新能源汽车的牵引逆变器、车载充电器、电池管理系统及车身控制等核心环节均需使用功率半导体器件，这些关键元器件采购成本的下降，将为整车定价提供更大优化空间。该采购负责人更为关注的是交付周期问题。今年以来，受 AI 数据中心爆发式增长挤占大量 8 英寸晶圆产能的影响，车规级功率半导体器件交付周期普遍延长至 20 — 40 周，部分紧缺型号甚至长达一年。" 因缺货导致的全额预付加加价备货策略，使约 5% 的经营性现金流被占用，影响企业其他业务的资金周转。"

李东岳告诉记者，通过与境内战略合作伙伴建立稳定充足的 12 英寸晶圆供应机制，目前安世中国主流车规级芯片产品交付周期已压缩至 4 — 6 周。

记者获悉，荷兰安世半导体系统断线后，安世中国重建了财务系统，全面采用人民币贸易结算。这意味着境外下游企业采购车规级芯片产品须以人民币支付。" 人民币结算并未构成障碍。" 某境外汽车企业亚太区采购部门负责人表示。该企业在香港地区完成外币兑换后，通过跨境贸易人民币结算方式继续向安世中国采购。谈及未更换供应商的原因，该负责人指出汽车企业通常不会随意变更芯片供应商，更换厂家需 1 — 2 年周期验证芯片安全性与可靠性，将严重拖累新车研发进度。

李东岳表示，依托境内产业链闭环与 12 英寸平台，安世中国具备同时服务国内与国际市场的能力。" 强大的中国供应链，不仅能够服务中国，同样可以服务全球市场。"

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