蓝鲸新闻 8 月 26 日讯，8 月 26 日，吉林高速 ( 601518.SH ) 公布 2026 年中报，公司依托高速公路通行费收取及交通工程信息化服务双轮驱动，受制于子公司工程项目验收节奏放缓，报告期业绩呈现小幅下滑态势；同时，控股股东完成增持计划并实施高比例现金分红，股东回报机制持续优化。

财报数据显示，报告期公司实现营业收入 5.21 亿元，同比下降 5.09%；归母净利润 2.23 亿元，同比下降 2.22%；扣非净利润 2.23 亿元，同比下降 2.21%。经营活动产生的现金流量净额为 2.88 亿元，同比下降 2.19%，主要系上年同期收到企业所得税退税款导致基数较高所致。公司总资产 70.36 亿元，较上年度末增长 4.37%；资产负债率维持在 12.06% 的低位，财务结构稳健。报告期内，公司实施 2025 年度利润分配方案，每 10 股派发现金股利 1.3 元，现金分红比例达 50.07%，共计派现 2.45 亿元。营收与利润同步微降，主业盈利能力保持相对稳定，但增长动能稍显不足。

从业务结构看，公司核心收入来源为长平高速公路及长春绕城高速西北环的通行费收入，辅以控股子公司科维公司的机电工程施工及运维服务。上半年，公司实现通行费收入 5.13 亿元，虽未单独披露同比变动，但整体营收下降主要源于科维公司竣工验收项目较上年同期减少，导致工程确认收入及相应成本结转双双下降。尽管营收承压，公司通过深化降本增效，营业成本同比下降 13.13%，使得利润总额仅微降 0.71%，显示出较强的成本控制能力。此外，公司为拓展增量市场，新增高速通行推广费致使销售费用大幅增长 392.18%，精准签约车辆 1561 台，累计增收约 25 万元，营销投入初见成效。研发投入方面，科维公司加大研发力度，研发费用同比增长 126.35%，助力数字化转型项目落地。

展望后续，高速公路行业作为基础设施，其流量与区域宏观经济及物流活跃度紧密相关。随着吉林省路网完善及数字化转型升级项目的推进，公司有望通过智慧高速建设提升运营效率并拓展工程服务市场。然而，公司也面临收费政策调整、ETC 优惠常态化以及毗邻路网分流带来的通行费波动风险。此外，单一产业依赖度较高，抗周期风险能力仍待加强。后续需重点关注长平高速车流量恢复情况及科维公司新签工程订单的转化进度，以判断主业增长能否重回上升通道。

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