【CNMO 科技消息】8 月 28 日，智界产品总监海蓝天通过微博详细披露了智界 RX 的车身架构与材料工艺。他表示，没有安全作为底色，再强的操控、再足的驾趣都是 " 裸跑 "。为了让这台车真正做到 " 安全之上，更享驾趣 "，智界 RX 按照 " 顶级运动员 " 的身材标准进行了系统化打造。

智界 RX

核心力量：行业独一份的 343 车身架构

如果刚性不强，核心就会不稳，跑起来松松垮垮。智界 RX 采用了一套行业独一份的 "343 车身架构 "。该架构由前舱 3 大铝压铸件、侧面 4 大前后贯穿结构、后车体 3 大铝压铸件结构组成，犹如人体紧致的肩胸肌群、骨干核心肌群以及臀腿肌群。这一架构共计集成了 172 个零件，减少了 1103 个连接点，通过 " 钢筋铝骨 " 将整车扭转刚度拉升至 50000N · m/deg 以上，为操控带来了 " 零 " 迟滞的快响应和十足的底气。

低体脂率：行业首创电磁热控压铸技术与 500mm 一体 C 环

在后舱三大压铸件上，智界 RX 通过材料创新让车身 " 体脂率 " 更低。后地板采用了行业首创的电磁热控压铸技术，使材料更加致密、强度更高，同时也更加轻量化。搭配车身 14 处环状结构设计，后地板及左右侧 CD 柱三大铸件形成了超宽的 500mm 一体压铸 C 环。这种超高集成度的环环相扣设计，让每道环都成为一条有效的卸力通道。无论哪个方向受到撞击，车身结构都能有效抵御冲击，不给薄弱点留下任何机会。

均衡体态：前钢后铝布局与航空级镁合金攻关

为了让核心紧致的同时避免 " 细身板配上精壮大腿 "，智界 RX 通过前钢后铝的车身设计实现了前增肌、后减重。舱内共有 8 处创新使用了航空级材料镁合金进行 " 减脂 "。为了攻克镁合金成型极易开裂、焊接强度极难控制的难关，智界 RX 与国家镁合金材料工程技术研究中心潘院士团队死磕了两个多月，历经七八种热处理工艺、十几版焊接参数的轮番验证，最终将低位徘徊的良率提升至量产高标准。

后部则采用铝材核心乘员舱骨架，搭配铝后副车架减重的分域策略，成功实现了前后 50:50 的完美轴荷比，带来了 " 指哪打哪 " 的驾驶信心。

智界 RX 通过工艺创新 " 增肌 "，通过材料创新 " 减脂 "，做到了紧凑且均衡的完美体格。每一克重量、每一处连接、每一道防线，都为用户放肆驰骋、尽享驾趣提供了充足的底气。

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