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8 月 27 日，莲花跑车发布 2026 年上半年财报。财报显示，上半年莲花跑车总收入为 2.68 亿美元，同比增长 23%。营业亏损为 9700 万美元，同比收窄 63%。净亏损为 1.51 亿美元，同比收窄 52%。亏损规模显著压缩，但依旧处于亏损经营状态。报告期内，毛利率为 10%，同期为 8%。

销量方面，上半年莲花跑车交付 3,904 辆，同比增长 39%，其中生活方式车型（SUV、轿车）交付 3008 台，同比增长 57%，占全部交付量 77%；经典燃油跑车 Emira 保持基本盘稳定，交付 896 台，同比微增 1%，守住品牌跑车本源阵地。细分市场来看，中国市场是莲花跑车的核心，上半年国内交付2248辆，占全球总交付   58%，同比增长60%，是拉动品牌营收与销量向上的关键引擎。欧洲、美洲市场分别交付 716辆、631辆，其它地区交付量同比增长 164%。

业绩回暖的背后，是 "Focus 2030" 战略落地带来的反应。5 月 13 日，莲花跑车正式发布全新 "Focus 2030" 战略，官宣放弃 2027-2028 年全系纯电动化目标，转而投向燃油、混动、纯电三轨并行的路线。根据规划，莲花跑车不再 all in 纯电赛道，转向燃油、纯电、超级混动三轨并行的多元动力策略，以此适配全球不同地区消费习惯与政策环境差异。据了解，2028 年莲花跑车将推出 Type 135 超跑，搭载全新 V8 混动系统，这也是 2004 年 Esprit 停产后，莲花首款 V8 超跑，原规划的纯电版本被彻底调整为混动；现有的纯电车型（Eletre、Emeya、Evija）仍然继续销售，但不再推出全新纯电车型，2026 年起产量结构调整为 60% 插混 +40% 纯电；

组织层面，上半年莲花跑车完成对 Lotus UK 的 100% 股权收购，全面落地 "One Lotus" 全球一体化运营模式。8 月 21 日，路特斯科技正式完成对 Lotus UK 100% 股权收购，将英国海瑟尔跑车工厂、Lotus Engineering 全部纳入上市公司主体，标志着 "One Lotus" 全球一体化运营模式正式全面落地。这也是路特斯 "Focus 2030" 复兴战略当中至关重要的组织里程碑，终结了长期以来 " 一个品牌、两套经营主体 " 的历史格局，一方面削减重复成本，强化成本管控能力，另一方面将英国传统跑车工程调校积淀，与中国供应链、智能电动技术深度融合，提升整体运营效率。股东方提供 1.28 亿美元新增资金支持，为研发投入、海外渠道建设提供资金保障。

不过，亮眼改善的数据背后，仍需要理性看待财报的含金量。官方披露，经营亏损大幅收窄，是包含一笔一次性许可费退款，如果剔除该一次性因素，实际经营改善幅度会有所下降。尽管毛利率来到 10%，但规模效应尚未完全释放，距离盈利还有很长距离。接下来，如何持续放大插混产品优势，拉动跑车业务复苏，持续抬升毛利率，稳步推进海外市场渗透，最终走向盈利，将会是莲花跑车接下来必须面对的重重考验。

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