成都车展上，两个最让人意想不到的事发生了。

第一，这一次很多外国知名品牌汽车，都没有来到成都车展，像东风日产，英菲尼迪，雷咯萨斯，宾利等车企，本次车展都没有出现。

第二，比亚迪在本次车展上，发布了新的 " 黑科技 "，新能源车高速更费电的 " 痛点 " 即将终结。

成都车展可以说是车展中的天花板之一，以前都是外国车企绽放的舞台，如今因为中国新能源的崛起和新技术的出现，老牌车企再也没有了面子，里子也不多了。

这还真不是吹嘘，咱们中国汽车自主技术是越来越强，以比亚迪为例，本次车展上，就公布了几个 " 黑科技 "，其中可变磁通电机就是其中之一。

永磁电机的一个通病，就是在高速上 " 弱磁耗电 "，续航直接快速下滑。

而可变磁通电机靠的是转子滑动导磁环，它可以物理调节磁场，让高速状态下车辆更省电。

这个技术一出，直接让新能源车高速续航衰减了接近一半，续航能力更强的同时，也更给我们节省能源。

别小看这样的技术，以前这种划时代的技术，只可能出现在西方或者日韩的汽车上，尤其是和能源有关的技术，几乎都诞生在日本。

这样的技术一出，日本媒体都要大吹特吹很久，比如最近丰田的第六代 THS 混动技术，据说将发动机的量产热效率达到了 50%，不用外接充电，一箱油可续航 1150㎞。

只不过这样的技术，在咱们这边看起来都有些落后了，咱们很多插混车型 WLTC 油耗都做到了 1.5 到 2 升之间，油耗指标已经比他们少了很多。

与此同时，日本也被频繁曝光，说车企的油耗数据造假，三菱油耗门长达 10 年造假，震惊了全世界。

由此可见，如今在汽车技术上，中国确实一绝其尘，让西方车企很难追赶。

而更难追赶的，就是我们对于新技术普及的决心，像比亚迪闪充技术就是如此，目前比亚迪闪充站已经累积修建超过 1 万座了，短短半年时间，1 万座闪充站建成，这个速度和决心不难看出中国新能源的未来——广阔而坚定。

此前比亚迪说过，要在今年内，建成 2 万座闪充站，很多人都不相信，觉得比亚迪在吹。

确实，充电站要扩容电网，审批规划都需要半年，可比亚迪的闪充站有自己的技术，自带储能柜，好比给充电站加了一个充电宝，直接绕过这些审批流程，持续完善闪充网络布局。

最后我想说，希望中国汽车越来越好，技术的提高反馈的就是用户的体验升高，以前咱们 10 多万选择的是什么就不多说了，合资车的未来，真是越来越没有未来了！