2026 年新国标实施，全国 270+ 城市对新能源轻客不限行，燃油轻客路权加速收窄。但纯电轻客跨城配送短板明显——不敢跑远、冬天掉电、充电排队，" 省钱的跑不远，跑得远的不省钱 "。行业亟需一款既有新能源路权和低成本、又能说走就走的增程大轻客。

就在今日，五菱扬光 Pro 增程版应势而来，权益一口价 10.48 万元。扬光家族的产品矩阵也进一步完善：纯电版深耕城配极致省钱，增程版面向跨城长途续航无忧，两种动力覆盖城配全场景，成为新能源时代跨城物流的最优解。

比柴油更省、比纯电跑得更远、重载场景从容有力——五菱扬光 Pro 增程版瞄准跨城物流从业者最核心的三重需求：超长续航打破里程焦虑，超低能耗压缩运营成本，硬核产品力应对重载工况。

续航 850km，跨城一趟直达

五菱扬光 Pro 增程版搭载灵犀增程混合动力，行业首个 1.5T 直喷增程发动机，涡轮增压 + 缸内直喷，热效率 39.3%，最大功率 105kW。配合 31.9kWh 神炼电池商用版与 55L 大油箱，CLTC 纯电续航 150km，满油满电综合续航 850km。上海到合肥、广州到汕头，一趟直达，不用找桩、不用排队。

市区用电、长途用油，两种模式自如切换。纯电模式每公里低至 1 毛钱，增程模式每公里 5 毛钱，接单半径从城市拓展到跨城。

月省近 2000 元，一年省下 2 万多

按日均 200km、每月出勤 28 天算，优先纯电、没电增程补能，每公里综合成本 0.26 元，月总成本约 1472 元。对比同级燃油轻客，月省 1887 元，一年省下 2 万多。标配 2C 快充，30% 到 80% 仅需 15 分钟，一顿饭的功夫补能出发。

9 方大空间 +110kW 电驱，能装更能扛

9 方级装载空间，2170mm 整车高度精准适配 2.2 米限高地库，批发市场、小区地库进出无阻。后置后驱布局，电机 110kW、峰值扭矩 280N · m，满载爬坡从容。单胎承重 1285kg、后悬 5 片高承载板簧、车架高强钢占比 68.95%，长期拉重货稳定可靠。

17 万用户的选择，不止于纯电

五菱扬光家族自 2024 年上市以来累计销量近 17 万辆，连续 29 个月蝉联新能源轻客销冠。纯电版打通城配场景，增程版补上跨城长途这块拼图——纯电跑城内，增程跑城际，两种动力覆盖城配全场景。

近 17 万用户的真金白银投票，证明的不只是产品力，更是五菱对 " 人民需要什么就造什么 " 这条路的持续践行。