日经新闻报道，特斯拉 Model Y 成了日本上半年最畅销的进口车——这是特斯拉车款首次登顶日本进口车销量榜。

上半年 Model Y 卖了约 9400 辆，第二名的宝马 MINI 约 8700 辆，第三名大众 Golf 约 4300 辆。前三名加起来不到 2.3 万辆，日本进口车市场的盘子就这么大。

Model Y 登顶不是无缘无故的。首先是日本政府今年 1 月起把电动车购车补助上限提高了 40 万日元，干到 130 万日元，特斯拉拿到了接近满额的 127 万日元。也就是说买一台车政府帮你出三分之一。

其次是特斯拉搞了限时 3 年免费充电的促销活动。对于日本部分消费者来说，免费充电的吸引力可能比降价更直接。

两个刺激一叠加，Model Y 的销量直接就往上冲，JAIA 的数据也显示，7 月日本其他品牌进口电动车销量同比猛增 95.3%，这里面特斯拉占了一半以上。

但 9400 辆就能登顶这件事儿，本身就说明了日本市场有多特别，本土品牌的市场占有率超过 90%，进口车只能在夹缝里去争抢那不到一成的份额。

特斯拉在美国、欧洲、中国都是销量霸主，到了日本，一年卖不到一万台就能拿冠军——不是特斯拉强，是日本市场压根没给外来品牌多少空间。

像针对比亚迪品牌，日本政府把比亚迪车型的补贴从 40 万日元调低到 15 万日元。但即使如此，2025 年，比亚迪在日本卖出的车子数量翻倍变成 4536 辆，2026 年第一季度又达成翻倍。

比亚迪还专门为日本市场搞了轻自动车品类 K-Car 专属车型海獭，直接钻进了日系车的传统腹地。

不靠政策靠产品力，比亚迪的销量其实更能比特斯拉证明自身产品的价值以及对日本市场的洞悉。