你在高德地图打车页面点开时，屏幕突然蹦出两个经济型选项：旅程约车和旅程约车特选。两者的开票主体一个写云南天谷科技开发有限公司，另一个写同一公司的杭州分公司，价格却差得挺多。心里有点乱，这到底合规吗？

高德打车其实是阿里巴巴旗下的聚合打车平台，把多家网约车整合在一起。你在一个界面就能呼叫不同平台的车，覆盖出租车、经济车、商务车等多种车型与场景。

旅程约车是云南天谷科技开发有限公司旗下的平台，业务还包括汽车租赁和代驾。它一边接入高德地图的聚合打车服务，一边在省外设立分公司，扩张步伐并不慢。

最近不止一个乘客向本报记者报料：在高德地图的经济车型页，同一时间竟出现旅程约车和旅程约车特选两个选项，价格不同。选旅程约车时开票为云南天谷科技开发有限公司，选旅程约车特选时则开出杭州分公司的发票。

一些司机也向我们反映，旅程约车和旅程约车特选的司机端似乎并不一样，所得的佣金也不同。到底是谁在背后运作？记者就此做了接近一个月的调查。

实测里，两款产品的派单收益确有差异。页面给出的起步价格从 70 元到 92 元不等，特选的单子通常便宜一些。记者在昆明金龙酒店到公园 1903 商业广场的出行里，旅程约车特选的预估价约为 85 元，旅程约车约为 92 元。

8 月 2 日下午，记者用旅程约车特选从公园 1903 蒙塔溪到云南法治报传媒有限公司下单，价格比旅程约车低近一元。上车后，司机叶师傅说他的司机端是旅程司机极速版，和记者暗访用的版本差不多，只是多了 " 极速版 " 三个字。叶师傅还说，旅程约车和旅程约车特选虽然价格不同，但他更愿意跑特选，因为长单多，日流水约 300 元，时薪在 25 到 30 元之间。

发票这块，事情就有点乱。记者在高德 app 的打车记录里翻出此前的两笔订单：6 月 14 日从公园 1903 到 C86 山茶坊，车种是旅程约车，价格 20 元，发票显示开具单位为云南天谷科技开发有限公司。9 月 13 日又从公园 1903 到奥斯迪商务大楼，价格 26.68 元，车型是旅程约车特选，发票却显示由杭州分公司开具。

为了对比，记者还在滴滴上找了类似记录，滴滴的发票显示来自昆明滴滴出行科技有限公司。为了解释这事，记者拨打旅程约车全国客服热线，接线员表示会把情况如实记录并尽快回复。记者追问承运人究竟是谁，杭州分公司是否参与发票开具等，对方没有给出直接答案。

税务部门被提起后，税务热线给出两种场景：若承运人是云南天谷科技开发有限公司，就应开具总公司发票；若承运人为杭州分公司，则要看这家分公司在昆明是否取得网约车运营资质与从业许可，若具备则可开杭州分公司的发票，若不具备则不合规。

昆明市的相关部门也回应了。昆明市运输和港航发展中心的网约车发展处负责人说，这里旅程约车在昆明的备案主体是云南天谷科技开发有限公司，杭州分公司在昆明并不具备网约车运营资质。对于高德地图页面出现两种主体的价格差，他们也在联合执法部门调查。

记者还去旅程约车总部寻求采访。门口指引到一名副总办公室，但对方说没收到任何部门通知，暂时不能接受采访。

与此事相关的，高德地图的对外公关任翔表示，平台与旅程约车是合作关系，高德采用聚合模式，不直接拥有或管理司机与车辆，负责派单前审查资质，派给哪位司机由网约车企业自行审核。对于发票问题，任翔解释称杭州分公司并非独立法人，它只是分支机构，法人仍是天谷科技；分支也具备开票资质，发票由杭州分公司开具并不违法。若对结果存疑，可以向税务部门咨询。

8 月 18 日，记者把证据提交给云南省交通运输厅综合运输处，相关负责人表示高度重视，将展开调查并给出回应。

8 月 27 日，旅程约车客服回访称已接到税务部门电话，表示可以为记者更换发票。当天傍晚，记者的邮箱收到一张开具单位仍是云南天谷科技开发有限公司的电子发票。对是否违规、或承运人身份如何，将继续核实，电话回复也未如期回落。

截至 9 月 1 日，记者仍未收到正式回电。

路上，发票上的名字和车牌一样，往往藏着看不见的规则。你下次出门，愿意多看一眼票据上的开票主体吗？