本次我们来试驾广汽传祺全新方盒子越野车——越 7。从成都出发，沿蓉昌高速转理小路再到毕棚沟，两百多公里的路程，完全体验到了越 7 的两种人格。

它是一台方盒子，但没有多数硬派车那种 " 为了野而牺牲人 " 的固执；它像 MPV 一样照顾乘坐，却又真把三把锁、310mm 离地间隙和 AI 全地形大师塞进了底盘里。

越 7 车长 5045mm、轴距 2900mm，体量不小，但闭式双腔空簧在市区自动降低车身，过减速带是干净利落，很有质感。

打开 ADiGO GSD 3.0 辅助驾驶，城区变道居中很稳，面对加塞和鬼探头不画龙不急刹；最让我印象深刻的是眼前那块全球越野首搭的 1.1 米全景贯穿式星际屏，-11 ° 黄金视角把导航和车速铺在视野正前方，开车时不用低头看导航调音乐，驾驶更安全。

上高速才是星源插混的舒服区。1.5T+ 双电机综合 550kW，四驱版零百 4.2 秒，但电门线性不晕人；46 度宁德时代骁遥大电池让纯电通勤和长途穿越都没有续航焦虑。最惊喜的是底盘—— SDC 连续可变阻尼 200 次 / 秒调节，4D 毫米波雷达提前 15 米预瞄路况，冲击感降 10%，加上晕车舒缓功能，同行的同事坐在后排也没抱怨。进毕棚沟碎石路，切到 AI 全地形大师的泥地 / 崎岖模式，空簧抬到 310mm、三把锁锁止，交叉轴脱困不费劲。

当我们抵达景区停好车，二排 170mm 电动滑轨推开到 1015mm 腿部空间，一键放平就是 1.9 米纯平大床，5.7L 冷暖冰箱里冰着饮料，双 220V 接上电热壶煮一杯手冲咖啡，越 7 最聪明的地方就是它不会让你时刻紧绷赶路，而是让你随时可以停下来歇歇脚。越 7 的硬核从来不是炫技，而是为了让全家人更愿意一起出门旅行。

从成都的早高峰到毕棚沟的雪山，越 7 用实力证明：方盒子不一定非要粗糙，它也可以很细腻、很聪明、很懂生活。