小米集团合伙人、总裁卢伟冰。图片经过 AI 处理

文｜苏扬

编辑｜徐青阳

过去 10 多年，小米在海外大型展会上的重心一直是 MWC，这也给欧洲市场形成了强认知：小米是一家中国手机厂商。

从今年开始，这种认知将会逐步被改变，背后的关键是小米在 IFA（柏林国际消费电子展）上的尝试——一个超过 3300 平方米的 " 巨型小米之家 "，涵盖了小米人、车、家全业务线，覆盖了 380 多款产品。

小米集团合伙人、总裁卢伟冰认为，IFA 是消费电子加家居家电的展览，和小米过去几年 IoT、大家电业务的快速发展直接相关。"（小米参加 IFA）不是另外一个中国家电公司来到 IFA，它代表了中国的科技、生态和商业模式 "。

一位内部人士透露，小米过去参加 MWC 比较多，大家对小米的印象还是手机厂商，这次把包括汽车在内的全生态产品线都搬过来，以此来改变欧洲市场对小米的认知。

对小米来说，IFA 是小米汽车业务的一个关键跳板。

根据小米披露的数据，今年 IFA 已经与 8 家德国头部经销商签约，为 2027 年汽车进入欧洲做准备。而欧洲本地品牌极强、市场最难也是小米选择汽车出海首站的核心逻辑。

" 如果我们能在这个市场里取得成绩，进入别的市场就会相对容易，" 卢伟冰透露已经有合作伙伴自主为小米开展消费品牌调查，" 现在完全不一样，比我们当年开拓手机市场好了太多 "。

除了手机、家电与汽车，小米也把不久之前在国内刚发布的三款玄戒芯片 O3、O100、D100 带到了欧洲用户的面前，而这三款芯片未来将成为小米 " 人车家全生态 " 的算力底座。

其中，小米 18 Fold 将率先采用玄戒 O3 芯片，" 高端的芯片一定要用在高端设备上。" 卢伟冰说。

此前在小米二季度业绩会上，卢伟冰曾披露第一代 SoC 玄戒 O1 出货量达到 100 万台。" 玄戒 O1 作为第一款旗舰芯片，有这样的出货量和体验，还是蛮不错的，" 卢伟冰说，" 玄戒 O1 的出货量目前符合预期，玄戒 O3 的预期现在不能透露，最好事后讲。"

小米把 " 人车家 " 开进欧洲，被反复追问的是关于 "AI Tomorrow" 的问题—— " 物理 AI"。机器人业务则是小米 " 物理 AI" 的重要载体。在小米 IFA 的展馆中，此前已在小米汽车工厂 " 实习 " 大半年的 Cyber One 双足人形机器人也首次亮相。

"AI 下半场一定要走到物理 AI，上半场基本是大模型、chatbot 那一套；到了物理 AI，重要的是感知——通过感知知道人的意图，再帮人完成执行。" 卢伟冰说。

小米谈 " 物理 AI"，关键在于存量设备规模。

据了解，目前小米手机和平板全球活跃用户 7 亿多，IoT 连接设备数约 11.6 亿，合计接近 20 亿，且几乎都联网。

欧洲为小米 " 人车家 " 业务带来增量机遇，但小米也没有回避现阶段的挑战：成本上涨对利润的压制。而成本问题很大一部分来自 AI 挤占消费需求，导致存储价格上涨。

卢伟冰提到，从去年到今年内存成本上涨对利润影响很大，但研发投入仍提升接近 30%。在被问到 "AI 挤占消费需求、产品价格大涨、AI 是不是泡沫 " 的话题时，卢伟冰说：" 所有的泡沫在没有破灭之前都不叫泡沫，单个企业难以影响整体，能做的只是提前规划。"

关于具体的规划，卢伟冰强调不能简单地把成本转嫁给消费者。" 现在产品卖贵了，应该怎么让用户感受到物超所值才是关键。"

以下为小米合伙人、总裁卢伟冰交流实录（在不改变原意的情况下有调整删减）

Q：小米今年是首次亮相 IFA，相比上半年的 MWC，这次海外亮相有什么特别之处？为什么选在这个时机？

卢伟冰：我们选择 IFA 或者亮相 IFA，跟业务的发展阶段密切相关。

大家非常熟悉的 MWC，我们从 2016 年开始参与，到今年 2026 年，差不多 11 年时间，这跟我们手机业务相关，因为它是个通讯展。

IFA 是一个消费类电子加家居家电的展览，这也跟我们过去几年 IoT 业务、大家电业务的快速发展密切相关。我们到 IFA 来也是一个里程碑，因为明年一个非常重要的事情就是我们的汽车也会到这边来，这是我们大约的整个节奏安排。

但我们到 IFA，不是另外一个中国家电公司来到 IFA，它代表了中国的科技、生态和商业模式。

大家可以去看我们的整个布展，我们不仅有家居家电的产品，还有我们的汽车，把 VGT 也带过来了，还有手机相关的产品，把刚刚在国内发布的三款澎湃芯片也带过来了，这展示的确实不太一样。

Q：小米刚发布三款玄戒芯片，并宣布小米 18 Fold 首发搭载玄戒 O3，为什么选这款机型？这是玄戒加速落地的新起点吗？

卢伟冰：一周前，我们发布了三款最新的玄戒芯片，三颗芯片齐发，给了大家非常多的惊喜。

去年我们是玄戒 O1，从最难的手机旗舰 SoC 开始切入。做手机旗舰 SoC 是非常难的，因为手机的芯片体积特别小，又应用在移动设备上，对功耗的要求很高，既要高性能，又要非常低的功耗，同时 IP 的属性特别多，做好一个手机 SoC 非常不容易。

去年玄戒 O1 上市之后，大家也看到它整个的表现，整体出货 100 多万台，品质和产品体验的表现非常不错。在这个基础上，我们今年发布了玄戒 O3，同时还有 O100、D100 两款芯片。

这三款芯片定义不一样，但都有一个统一的基础，就是构建小米人车家全生态的 AI 算力基座。

今年是小米重新开始做大芯片的第五年，芯片在小米中的战略已经上了一个很大的台阶，我们做的芯片都是旗舰芯片。像玄戒 O3，一定要用到小米最旗舰的手机上，就是即将发布的小米 18 Fold。

玄戒 O1 的出货量目前符合预期，玄戒 O3 的预期现在不能透露，最好事后讲。玄戒 O1 作为第一款旗舰芯片，有这样的出货量和体验，还是蛮不错的。

Q：AI Cube 原型机意味着小米具备了边端算力核心能力，对 " 人车家全生态 " 布局会有什么影响？

卢伟冰：AI Cube 这个产品出来之后，我们能看到未来算力进入家庭的趋势。

今天在家庭里，如果我们需要算力，基本都需要云端，云端整体来讲成本还是比较高的。但如果是端侧算力，往往算力不够。AI Cube 这个产品出来之后，可以在一个家庭里有共享的算力，既算力足够，家庭可以共享，成本比较低。

但对小米来讲，最重要的一点是，这个算力不是一个独立的算力，它能够跟我们整体的不同场景下的算力进行连接，这也是这个产品对小米人车家全生态最大的价值。

Q：现在 AI 挤占消费需求、产品价格大涨，都说 AI 泡沫，如果破裂对消费级产品是利好吗？

卢伟冰：所有的泡沫在没有破灭之前都不叫泡沫，所以我很难评价 AI 有没有泡沫。单个企业也无法影响整体，对未来做好规划就好了。

涨也好、跌也好，总要往前走。

但我们在去年预测之后，至少有一个很简单的结论：不能简单地把成本转移，一定要把产品做得更好。产品要卖贵了，怎么让用户感受到物超所值才是关键。

这次 K100 Pro 系列超我预期，也超了很多人的预期，就是因为这款产品在成本上涨的同时，我们在不断做加法，把产品做得更好。

Q：这次 IFA 展了小米 18 Fold 真机，苹果也快发新形态折叠屏，你怎么看这轮折叠屏趋势？

卢伟冰：折叠屏其实也出来很多年了，大家一直在探索。

大家做过大折叠，也做过小折叠。小折叠这个品类做到现在，大家发现好像越来越有点做不下去，非常重要的原因是它的体验还是达不到用户的需求，用户希望手机的体验能够像直板机一样，但它跟直板机的体验，不论续航、散热还是性能，还是有差距。

大折叠做到最后，其实就变成了把外屏做成了一个直板机，所以大家在 80% 到 90% 的场所下，只用了外屏这一块屏。这是大折叠今天大家所看到的情况。

这一次我们推出中折叠，既解决了大折叠的问题，也解决了小折叠的问题。同时可以发现它打开之后拓展了非常多的使用场景，它把过去几年我们在小折叠和大折叠里所有的探索，在中折叠这个产品上落地了。

我相信这个形态会有比较强的生命力，我也预测折叠屏市场在这个形态出来之后，未来会是一个翻倍的成长，我对这个产品还是蛮有信心的。

Q：小米提出从 " 设备听话 " 走向 " 主动懂你 "，你定义的物理 AI 相比过去有哪些本质变化？怎么看这个概念？

卢伟冰：小米在过去一段时间一直在讲一个观点，我们认为 AI 的下半场一定要走到物理 AI，上半场基本上还是以大模型的方式。chatbot 可能是上半场大模型的主要场景。

到了物理 AI 之后，就要从原来只是理解人的意思、对人的问题做问答，比较重要的是感知。通过感知就能够知道人的意图，知道了人的意图之后就能够帮助人完成执行。

未来物理 AI 是我们认为的一个最大的趋势。在这一波浪潮里，小米有非常好的优势，是因为我们的设备种类齐全，设备数量非常多。

到现在为止，我们手机平板全球的活跃用户数基本到了 7 亿多（实际为 7.6 亿），IoT 连接的设备数基本到了 12 亿左右 ( 实际为 11.6 亿 ) ，加在一起我们接近 20 亿整个智能设备生态，并且我们的设备几乎都是联网的。小米对未来的物理 AI 非常看好、有信心。

我相信像机器人业务这些也都是未来非常重要的物理 AI 的载体。

Q：小米宣布 2027 年进军欧洲，目前筹备进展如何？汽车出海首站为什么选欧洲？

卢伟冰：这个问题我们内部做了很多讨论，最后决定还是放到欧洲。

第一，欧洲是百年汽车产业的发源地，第一辆汽车就诞生在欧洲、诞生在德国，本地汽车产业非常强。因为本地品牌很强，意味着市场很难，但如果我们能在这个市场里取得成绩、取得胜利，进入别的市场就会相对容易一些。所以我们愿意从最难的市场开始进入。

第二，我们在欧洲市场的基础非常好，手机进入欧洲市场 10 年，第一场发布会大概是 17 年在西班牙马德里开的。到今天，小米在欧洲的品牌知晓度超过 90%，已经成为家喻户晓的品牌。小米汽车即便今天还没来到欧洲，但在很多国家消费者对小米汽车的知晓度已经超过 40%，这是一个非常高的数字。

做欧洲市场很难，为了干好这个很难的市场，我们做的第一件事是在欧洲成立研发中心，它有一个非常重要的职能，就是要把车做好本地化的适配和合规，因为中国市场跟欧洲市场在用车环境方面还是有蛮多差异。

举一个最简单的例子，在德国开高速不限速。在中国我们限到 120km/h，在德国他们会开到 200 甚至 250km/h，在这个车速下你会发现很不一样，甚至对智能驾驶的要求也不太一样，所以有非常多的适配性测试要做。

今天我们签约的这 8 家德国头部经销商，如果看他们的历史，第一，好多都是百年，我的印象有一家已经传到第五代了。第二，他们都在跟奔驰、宝马、保时捷、大众这些品牌合作，有丰富的经验，并且他们都是区域性、非常强大的。

今天你们看到的是德国第一批经销合作伙伴的签约，很快你们也会看到第二批，不仅仅是德国的经销商会跟我们合作，其他国家的经销商也会合作。

这一次我跑了蛮多市场，德国是我这次欧洲的第六个国家。再去见很多合作伙伴的时候，我很感慨的是，竟然有合作伙伴自己花钱请第三方公司做消费者洞察，洞察完发现消费者要小米的产品、知道小米的产品，完全不一样，比我们当年开拓手机市场好了太多。

Q：小米让米家先行出海、汽车后续跟进，出于什么战略考量？米家经验怎么铺垫汽车出海？

卢伟冰：所有的出海经验都可以被别的品类所共享。

我们在欧洲组建的团队，我把它叫做钢筋混凝土——三类人，一类是做手机做 3C 的团队，一类是小米汽车部的团队，还有一些是从社会上招的精英，三个团队融合在一起组建的这个团队，我们有非常多的经验共享。

当然，品类之间一定会有差异，比如每个品类购买的历程不太一样，每个品类的生命周期不太一样，对售后的要求也不一样，这些我们去做品类的适配就好了，但整个大的后台全部是打通了的。

Q：你觉得欧洲用户对小米品牌的认知足够吗？

卢伟冰：这个问题我现在已经不担心了。

以前大家会感觉是不是这个事情解释起来非常复杂？这次走访的所有客户，他们做小米的热情、意愿远远超过了我的预期。对他们来说不太需要再去教育，大家已经非常接受了，完全超越我的预期。