9 月 4 日下午，" 齐鲁制造会客厅 " 新能源装备与新能源电池专场在济南举行。在圆桌对话环节，中船科技股份有限公司辽鲁公司总经理袁英杰，现场深度拆解 " 造船企业为何到山东造风电 " 的产业命题，大型海上风电机组的巨型叶片背后，藏着船舶工业沉淀百年的技术底气。

从造船到造风电，中船科技的底气源于 " 技术同源、生产同线、试验同台 " 的天然适配。深远海海况复杂，常年面临台风侵袭、海水腐蚀等极端考验，船舶工业深耕海洋工程百年，中船科技在大型海洋结构设计、抗台风力学性能、海工防腐工艺、系泊系统技术等领域的成熟技术体系，可直接迁移至风电装备研发。

船舶水下螺旋桨与风机叶片原理相通，齿轮箱、轴承等传动系统制造工艺契合。船舶靠电机驱动齿轮箱带动螺旋桨前行，风机则靠叶片捕捉风能、带动传动系统驱动发电机发电。" 从前我们造船用螺旋桨，现在我们造风电叶片，只是从船内到了海上，应用场景发生了变化。" 袁英杰这样形容这份技术传承。

其自主研发的国内首台深远海浮式风电装备 " 扶摇号 "，正是船海技术跨界融合的典型成果。依托半潜式平台与锚链系泊技术，" 扶摇号 " 突破了传统桩基式风机的水深限制，稳定运行在 65 米深海，解锁了广阔深远海风能资源，先后经受多次强台风考验，填补了国内成套浮式风电装备研发与应用空白。

据介绍，中船科技深度融入山东新能源产业发展大局，已在省内布局东营、日照两大生产基地，并依托日照基地同步落地国家海上风力发电工程技术研究中心山东分中心，形成 " 两个基地、一个中心 " 的产业发展格局。

谈及为何落子山东，袁英杰表示，市场需求是首要驱动力。山东陆海风电装机体量庞大，旺盛的本地市场需求，倒逼装备企业就近布局产能。随着海上风机向 25 兆瓦大机组迭代升级，设备体量愈发庞大，大件运输难度陡增。东营、日照两地坐拥天然深水良港，就近生产、就近交付可有效破解大部件运输瓶颈。加之山东是传统能源与装备制造大省，产业链配套完备，双方合作基础深厚，多重因素共同推动企业落地深耕。

在东营基地，已建成年产 120 万千瓦海上风电机组总装产能，配套 18 兆瓦级机电传动全功率试验平台。2025 年 12 月，全球首台 25 兆瓦构网型海上风电机组在此成功下线，刷新构网型海上风电单机容量世界纪录，印证了造船级制造标准向风电迁移的过硬实力。

目前，25 兆瓦构网型海上风电机组正处于地面调试验证阶段，待完成全功率全方位测试后，将择机开展海上样机实证发电。由于大兆瓦机组对机位条件要求高，海上实证落地工作正稳步推进。

日照基地则依托港口海运优势，重点布局深远海风电主机与控制系统高端制造，同步设立海外营销中心，预计 2026 年 10 月全面投产，将港口物流优势转化为风电装备出海优势。

从船桨破浪到风叶逐风，中船科技正以船舶工业积淀赋能新能源升级。下一步，中船科技将依托国家级创新平台深耕核心技术攻关，适配山东海域特性研发漂浮式风电装备。精准对接我省深远海风电规划，提速项目落地、转化技术产能，助力山东建成全国深远海风电发展高地。同时深化产业融合，推动风电与储能制氢、海洋牧场协同发展，打造蓝色海洋经济新业态。

（大众新闻记者 张铭铭）