其实喜欢归喜欢，要买的话，还真没几个人会买所谓的美式大 V8 肌肉车，你能在国内大街上看到几辆美式大 V8？

非常少，几乎没有，只有特殊的场合能看到。

哦，对了，有人不知道什么是美式大 V8，简单地说，就是大排量 8 缸发动机的美系肌肉车。

国内合资车其实生产过美式大 V8，不过已经是十几二十年前的事了，早就停产了，为啥停产？

还能为啥，卖不动呗。

上汽通用在 2007 年到 2009 年生产过凯迪拉克 SLS 赛威 4.6L 北极星 V8 加长轴距后驱轿车（顶配），320 匹，当年可是旗舰车，指导价 82.8 万，这车比黄金还要稀少。

北京吉普在 2001~2005 年生产过大切诺基 4700 4.7L V8，越野车，指导价 40~50 万，这车现在也见不到了，哪怕是越野圈也见不到。

20 多年前的四五十万，抵现在的三四百万了，不是有钱人谁得买起？

即使买得起，又有几个人用得起？

大 V8 平均油耗 15L/ 百公里，拥堵时能到达 20L/ 百公里，就按 15 算，假设一天开 50 公里，油价按 8 元 / 升计算，一个月油费是近 2000 元人民币。

美国人喜欢美式大 V8，那是因为美国油价便宜，再一个就是美国人把大 V8 当成工具车家用，拉货也是这车，扭矩大，动力强，能拉不少东西，美国农场主特别喜欢这种大 V8.

但是普通美国人也是用不起大 V8 的，2025 年美国销量最大的车是福特 F ‑ Series（F ‑ 150 为主），这是一款皮卡车，只有顶配是 V8，其它版本全是 V6，走量的也是 V6，V8 相对较少，但也有人买。

很多人想不通美国销量最大的为什么是皮卡车，不是轿车或 SUV？

因为皮卡车在美国最实用，不仅能坐人，还能拉货，当成工具车最方便，轿车和 SUV 不能拉货。

他们的皮卡车没有强制报废期限，能进城，私家车能到的地方，皮卡车也能到；私家车不能到的地方，皮卡车还能到。

国内常见的美式大 V8 就有这些皮卡车，比如道奇公羊 TRX 霸王龙、福特 F ‑ 150 Raptor R 等，这两款也是皮卡车。

前者 6.2L 地狱猫机械增压 V8，加 98 号汽油，裸车价 105 ‑ 160 万；后者 5.2L 机械增压 V8，加 98 号汽油，裸车价 130~170 万。

就说这个价格，就没多少人买得起。

这玩意在国内压根就不常见，除非你是那个越野圈子里的人，否则 20 年都见不到一辆。

也不知道哪来的，" 这么多人喜欢美式大 V8" 的说法？

越野圈本来就是小众圈子，美式大 V8 则是这个小众圈子中的小众，是很少有人喜欢美式大 V８.

大 V８开起来有一种特别酷的感觉，冷启动时，发动机先是厚重的轰鸣，然后转入规律的震动，踩油门有声浪，大排量发动机特别有劲，动力随踩随到，根本不需要地板油，轻踩油门就能达到你想要的动力效果。

越野时的低扭特别强，脱困能力不错，专来的越野或穿越车队中，都会有一两辆美式大 V８，但不多。

也就是越野场景你能看到这种美式大 V８，家用场景根本没人开。

国内的消费习惯跟美国完全不一样，国内的豪华车追求的不是动力，而是配置、舒适、智驾、性能。

国内 100 万以上的私家车卖得最好的是保时捷卡宴，含插混车，2025 年的销量是 1.7 万多辆。

其次是路虎揽胜、路虎卫士、保时捷帕拉梅拉、迈巴赫 S 级、奔驰 S 级、宝马 7 系、奔驰 GLS 等，哪有美系车的影子？

更不可能有皮卡车，要不是轿车就是 SUV。

当然了，超过 100 万的车，动力也不会差，

这些车虽然有 V8 的，但卖得多的还是 V6，V8 很少，除非追求动力的人。

家用车搞 V8 其实没啥意义，不管是高速还是城市，V8 都是浪费，再强劲的动力用不上，有什么用？国内家用 V6 都绰绰有余了。

V8 适合当工具车，比如越野、穿越，这样的场景需要强劲的动力，就这一点注定了 V8 是小众中的小众。

跑车中 V8 会多一点，毕竟要追求动力性能，但跑车不适合家用啊。

美式 V8 大多是自吸或机械增压，欧式 V8 大多是涡轮增压，两者对动力的输出是不一样的，涡轮会有延迟，自吸几乎没有。

发动机发出的轰鸣声也不一样，美式 V8 低沉，欧式 V8 高亢；美式 V8 主要是当工具（肌肉）车，欧式 V8 主要是当豪华车；使用场景也不一样，美式主要是玩乐和工作，欧式主要是家用。