近日，作为三菱旗下经典硬派 SUV 的换代之作，全新帕杰罗正式完成全球亮相。新车在传承达喀尔赛事验证的越野基因基础上，完成了设计语言、座舱科技与日常实用性的全面革新，在保留硬核越野实力的同时深度兼顾城市出行体验，为硬派越野市场带来全新选择。

外观层面，全新帕杰罗跳出了纯粹粗犷的旧有框架，在保留硬核气场的同时兼顾城市出行的精致感。车头采用进化版 Dynamic Shield 动态护盾设计，六边形蜂窝状格栅搭配贯穿式日行灯带，中央镶嵌三菱品牌标识，T 型前脸结构与车身线条自然融合，塑造出沉稳厚重的视觉效果。

大灯组延续初代帕杰罗的内凹式布局，搭配流畅的灯光动态效果，兼具家族辨识度与当代科技感；宽厚的前包围优化了车头通过性，接近角达到 30.4 °，为极限越野场景提供基础保障。

车身侧面采用双色撞色设计，平直硬朗的腰线贯穿前后，勾勒出方正挺拔的车身轮廓。前翼子板处的专属装饰件提升了侧面辨识度，原厂预留的涉水喉安装位无需改动车身钣金即可直接改装，为越野爱好者预留了充足的升级空间。新车长宽高分别为 4920/1925/1910mm，轴距 2870mm，定位于中大型硬派 SUV。

车门下方配备侧踏板，中高配车型搭载 20 英寸合金轮毂，顶配 GSR 版本采用黑色涂装轮毂与深色外观套件，进一步强化运动属性，整车离去角达到 25.8 °，通过性能处于同级主流水平。

车尾设计致敬第四代帕杰罗的经典后备胎元素，采用与头灯呼应的 T 型贯穿式尾灯组，夜间点亮后辨识度极高。后包围采用大面积黑色防刮材质，搭配内嵌式反光条，凸显硬派 SUV 的实用属性，虽然取消外挂式备胎的设计，但优化了后备箱装载能力。同时改善了第三排乘客的头部空间与乘坐舒适性，电动尾门的加入也让日常使用更加便捷。

内饰部分，采用横向延展的中控台布局，营造出开阔的视觉感受，棕黑双色内饰搭配大面积皮质包覆，在硬派氛围中融入了豪华质感。新车配备双联屏设计，同时保留了大量物理按键与旋钮，兼顾科技感与越野场景下的盲操作便利性。

传承自初代车型的多功能仪表升级为全数字形态，越野专属仪表页面可提供丰富的车辆工况数据。可实时显示俯仰角、海拔高度、方位坐标、车外温度等专业越野信息，成为帕杰罗标志性的设计符号。

新车还搭载 12 扬声器的雅马哈 Dynamic Sound Yamaha Ultimate 定制音响系统，这套由双方联合研发的音响由大师级调校，打造出沉浸式车内声学体验。

配置方面，小编看到澳大利亚市场已经上市，新车推出 GLS、Exceed、GSR 三款配置等级。而值得留意的顶配 GSR 配备通风座椅、全景天窗、空气净化器与发光迎宾踏板。座椅布局上，GLS 可选五座，Exceed 与 GSR 均为三排七座设定，第三排座椅可完全放平，灵活切换载人载物模式。

智能化层面，先进驾驶辅助系统涵盖车道保持、主动刹车等功能，有效减轻长途驾驶疲劳；Auto Hold、陡坡缓降等配置降低了操作门槛，让硬派 SUV 也能轻松适配城市通勤。

动力与性能是全新帕杰罗的核心优势。全系搭载 2.4 升双涡轮增压柴油发动机，最大功率 150 千瓦（201 马力），峰值扭矩 480 牛・米，匹配 8 速自动变速箱，最大牵引能力可达 3500 公斤。底盘采用高强度梯形大梁结构，搭配双叉臂前悬架与五连杆后悬架，兼顾越野刚性与日常行驶舒适性。

四驱系统搭载三菱专属 Super Select 4WD-II，提供 2H、4H、4HLc、4LLc 四种驱动模式，配合 S-AWC 超级全轮控制系统与 7 种驾驶模式，可覆盖冰雪、沙地、岩石等多元地貌，后差速锁与主动偏航控制系统进一步强化脱困能力。

写到最后，全新三菱帕杰罗没有固守情怀，而是在传承硬核越野实力的基础上，完成了设计、舒适与科技的全面进化。兼顾极限越野与日常家用的全能属性，让它在硬派 SUV 市场拥有十足的竞争力，无论是专业越野玩家还是追求个性的家庭用户，都能在这款车上找到契合需求的产品点。

（素材来源 /@三菱汽车、@carscoops）