享界 V8 在立项时，首先就是定位如何提升 " 用车经济性 "，其中降低风阻就是核心。我们要攻克的核心工程矛盾：低风阻不等于丑，大空间不等于笨，好造型不等于高能耗。

从全球量产豪华轿车最低风阻的享界 S9 开始，我们整套产品开发逻辑始终统一：空气动力学从不是后期美化，而是架构前置的底层设计。我们从不接受用户被迫妥协。

这次享界 V8，我们完整承接家族气动基因，打造大车也优雅的车身气质，同时坚守纯粹家用定位。数百轮风洞 CFD 仿真迭代，在锁定全家乘坐、上下车便利性、整车装载空间的前提下，优化车身曲面、尾部气流与底盘气动细节，最终达成 0.226 超低风阻，这也是行业标准工况风速下最低风阻系数 MPV（基于公开可查数据）。