根据盖世汽车研究院数据，2026 年 7 月，中国自主车企海外出口区域格局再度发生结构性变动，不同区域市场受需求释放、关税政策、本地化项目推进影响呈现明显分化。比亚迪、吉利控股、奇瑞控股三家头部车企的区域发展路径差异化进一步凸显：比亚迪依旧坚守欧洲基本盘，中东市场实现爆发式增长；吉利控股重回独联体市场主导，东南亚成为核心增量；奇瑞控股延续 " 欧洲 + 独联体 " 双核驱动，中东跃升为第三大出口市场。在全球贸易环境复杂多变的背景下，各家车企根据自身产品矩阵与渠道资源动态调整海外布局，区域适配能力与本地化运营能力，已经成为中国车企全球化竞争的关键变量。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026 年 7 月比亚迪乘用车出口区域排行榜如下：

NO.1 欧盟 + 英国 +EFTA，7 月，比亚迪向该区域出口 46,955 辆。

NO.2 大洋洲，7 月，比亚迪向该区域出口 18,067 辆。

NO.3 中美 & 南美，7 月，比亚迪向该区域出口 17,607 辆。

NO.4 东南亚，7 月，比亚迪向该区域出口 13,687 辆。

NO.5 中东，7 月，比亚迪向该区域出口 13,164 辆。

NO.6 独联体国家，7 月，比亚迪向该区域出口 10,316 辆。

NO.7 亚洲其它，7 月，比亚迪向该区域出口 9,531 辆。

NO.8 非洲，7 月，比亚迪向该区域出口 5,925 辆。

NO.9 北美，7 月，比亚迪向该区域出口 2,811 辆。

NO.10 欧洲其它，7 月，比亚迪向该区域出口 528 辆。

根据盖世汽车研究院数据，2026 年 7 月，比亚迪乘用车出口区域格局再度发生变化，整体呈现 " 欧洲坚守龙头，中东强势崛起 " 的特征。欧盟 + 英国 +EFTA 地区以 46,955 辆依旧稳居出口首位，虽较 6 月 54,085 辆有所回落，但仍是比亚迪第一大海外市场，渠道网络持续铺开，欧洲市场基本盘稳固。

大洋洲与中美 & 南美分别以 18,067 辆、17,607 辆位列第二、三位。其中，大洋洲市场依托澳大利亚基本盘保持稳定输出；中南美市场 7 月出口有所增加，巴西关税上调后整车出口并未持续大幅下滑，表明该区域正逐步适应新关税环境，KD 散件组装模式也开始落地发酵。

东南亚市场出口规模回落至 13,687 辆，排名由 6 月第二位下滑至第四位。前期区域集中交付释放过后，短期整车出口有所降温，随着比亚迪东南亚本地产能推进，后续区域出口结构或将由整车出口向本地制造切换。

中东市场成为 7 月最大亮点，出口量达到 13,164 辆，从 6 月第七位跃升至第五位，区域市场需求加速释放，中东已经成长为比亚迪海外重要增量市场。独联体国家、亚洲其它市场分别出口 10,316 辆、9,531 辆，保持平稳运行。非洲出口 5,925 辆，尚处于培育期；北美仅 2,811 辆，受贸易壁垒和准入限制影响明显，短期难以放量；欧洲其它地区仅 528 辆，体量较小，说明其在非欧盟欧洲国家布局仍较有限。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026 年 7 月吉利控股乘用车出口区域排行榜如下：

NO.1 独联体国家，7 月，吉利控股向该区域出口 31,417 辆。

NO.2 东南亚，7 月，吉利控股向该区域出口 28,318 辆。

NO.3 欧盟 + 英国 +EFTA，7 月，吉利控股向该区域出口 20,798 辆。

NO.4 非洲，7 月，吉利控股向该区域出口 14,340 辆。

NO.5 北美，7 月，吉利控股向该区域出口 7,380 辆。

NO.6 中东，7 月，吉利控股向该区域出口 7,148 辆。

NO.7 中美 & 南美，7 月，吉利控股向该区域出口 7,039 辆。

NO.8 大洋洲，7 月，吉利控股向该区域出口 4,204 辆。

NO.9 亚洲其它，7 月，吉利控股向该区域出口 1,808 辆。

NO.10 欧洲其它，7 月，吉利控股向该区域出口 107 辆。

根据盖世汽车研究院数据，2026 年 7 月，吉利控股乘用车出口区域整体呈现 " 独联体领衔、东南亚跟进，欧洲有所回落 " 的发展态势。独联体国家以 31,417 辆出口量重回榜单首位，依托成熟的本地化布局与经销网络优势，出口规模环比大幅走高，继续担当吉利海外出口的基本盘市场。

东南亚市场表现亮眼，以 28,318 辆的出口成绩，排名第二，新能源车型持续导入叠加区域供应链协同效应释放，市场交付提速，已经成长为吉利海外核心增量市场。欧盟 + 英国 +EFTA 区域出口 20,798 辆滑落至第三位，对比 6 月出现明显回落，欧洲市场短期交付节奏有所放缓，但依旧维持较高出口体量。

非洲市场出口 14,340 辆位列第四，在新兴市场持续深耕，保持稳定的市场渗透率。中东、北美、中美及南美分别出口 7,148 辆、7,380 辆和 7,039 辆，规模相近，构成第二梯队。其中北美市场表现相对突出，显示出吉利通过品牌整合和本地合作建立了较为特殊的出口通道。大洋洲出口 4,204 辆，亚洲其它地区仅 1,808 辆，欧洲其它地区仅 107 辆，体量较小，区域布局仍存在空白。

总体来看，吉利控股 7 月出口呈现 " 双核驱动、多元分布 " 的格局。独联体和东南亚构成基本盘，欧洲和非洲形成有力补充，北美、中东、拉美等多点支撑，区域集中度相对均衡，抗单一市场波动能力较强。但头部两大市场占比仍接近一半，欧洲发达市场及部分新兴区域的增长潜力仍有待进一步释放。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026 年 7 月奇瑞控股乘用车出口区域排行榜如下：

NO.1 欧盟 + 英国 +EFTA，7 月，奇瑞控股向该区域出口 60,775 辆。

NO.2 独联体国家，7 月，奇瑞控股向该区域出口 43,624 辆。

NO.3 中东，7 月，奇瑞控股向该区域出口 27,454 辆。

NO.4 东南亚，7 月，奇瑞控股向该区域出口 20,256 辆。

NO.5 中美 & 南美，7 月，奇瑞控股向该区域出口 20,177 辆。

NO.6 非洲，7 月，奇瑞控股向该区域出口 15,926 辆。

NO.7 北美，7 月，奇瑞控股向该区域出口 6,255 辆。

NO.8 大洋洲，7 月，奇瑞控股向该区域出口 5,484 辆。

NO.9 亚洲其它，7 月，奇瑞控股向该区域出口 1,340 辆。

NO.10 欧洲其它，7 月，奇瑞控股向该区域出口 906 辆。

根据盖世汽车研究院数据，2026 年 7 月，奇瑞控股乘用车出口区域格局依旧保持 " 双核驱动、多点爆发 " 的态势。欧盟 + 英国 +EFTA 以 60,775 辆居首，是奇瑞第一大出口区域，显示出其在欧洲发达市场具备较强的产品竞争力和渠道基础。

独联体国家以 43,624 辆位列第二，出口规模环比实现提升，凭借深厚的市场积淀与本地化运营优势，市场韧性持续显现。中东市场成为 7 月最大亮点，出口 27,454 辆，排名由第六位跃升至第三位，区域需求迎来集中释放，成长为奇瑞海外重要增长极。

东南亚、中美 & 南美分别出口 20,256 辆、20,177 辆，分列第四、五位。东南亚市场新能源产品投放加速，出口规模稳步抬升；中美 & 南美出口量小幅回调，依旧维持较高体量。非洲市场出口 15,926 辆，小幅回落，新兴市场基本盘稳固。

此外，北美市场出口 6,255 辆，较 6 月 779 辆实现大幅增长，海外布局取得明显突破；大洋洲出口 5,484 辆，保持相对平稳。亚洲其它、欧洲其它地区出口量分别为 1,340 辆和 906 辆，整体体量依旧不大。总体来看，奇瑞以欧洲、独联体作为两大核心基本盘，中东市场强势崛起，东南亚、拉美、非洲多点协同推进，全球化布局的广度持续拓宽。