核心看点：2026 年上半年 ADAS 摄像头搭载量达 4755.71 万颗，渗透率突破 85%。德赛西威、华为、博世、欧菲车联、联创电子等企业纷纷登榜。智能驾驶加速渗透，车载摄像头赛道正迎来 " 量价齐升 " 的黄金时代——这份 TOP10 榜单，藏着下一个十年的财富密码。

智能汽车的 " 眼睛 " 有多重要？

ADAS（Advanced Driver Assistance Systems，高级驾驶辅助系统），通俗来说就是让汽车学会 " 看路 " 和 " 思考 "。通过安装在车身各处的摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器，ADAS 能够实时感知周围环境，实现自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、自适应巡航（ACC）、交通标志识别（TSR）等功能 -。

如果说传统汽车靠驾驶员的眼睛和手脚判断路况，那么智能汽车靠的就是这套 " 传感器 + 算法 " 的感知系统。而在这套系统中，车载摄像头因为成本相对可控、信息维度丰富、能够直接获取视觉图像，已经成为不可或缺的核心感知部件 -。

市场有多火？一组数据告诉你

高工智能汽车研究院最新监测数据显示，2026 年 1-6 月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配 ADAS 摄像头（含前视一体机，不含舱内）达到 4755.71 万颗，同比增长 8.91%，渗透率已超过 85%。

更值得关注的是单车搭载量的变化——单车平均搭载量达到 5.58 颗，比去年同期增加了 1.46 颗。其中，7 颗摄像头以上的方案贡献占比已超过 65%。这意味着，多摄像头方案正在从高端车型的 " 专属配置 " 变成智能汽车的 " 基础标配 "。

NOA 普及是最大推手

ADAS 摄像头需求爆发的核心驱动力，来自 NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶）的快速普及。

数据显示，2026 年 1-6 月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配 NOA 车型交付量达到 290.81 万台，渗透率达到 34.10%。换句话说，每 3 台新车中就有 1 台具备高阶导航辅助驾驶能力。

NOA 车型普遍采用 11-12 颗摄像头的配置方案，前视摄像头以 800 万像素双目为主流，可实现更远距离、更高精度的环境感知 -1。随着比亚迪、奇瑞、吉利等车企将高速 NOA 和城区 NOA 功能下沉至 10 万元以下车型，" 智驾平权 " 时代加速到来，高阶智驾渗透率还将持续攀升 -。

从终端车企来看，比亚迪、吉利汽车、蔚来汽车成为 ADAS 摄像头需求最大的三家车企。其中，比亚迪凭借销量规模及智驾配置的快速普及，ADAS 摄像头搭载总颗数市场份额接近 20%，位居行业第一。

TOP10 榜单发布，国产阵营强势崛起

近日，高工智能汽车研究院发布《2026 年上半年中国市场乘用车前装标配 ADAS 摄像头供应商份额》榜单，德赛西威、华为、博世、欧菲车联与联创电子等企业登榜。

德赛西威（002920.SZ）

德赛西威以 22.80% 的市占率独占第一梯队，其核心优势在于能够提供 " 智驾域控 + 传感器 + 软件 / 算法 " 的整套解决方案 -19。

产品方面，德赛西威 ADAS 摄像头涵盖 800 万像素前视、300 万像素侧视、300 万像素环视、300 万像素后视，以及 1700 万像素超级前视摄像头等全品类。客户涵盖吉利汽车、长安汽车、小鹏汽车等头部自主车企，以及上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田等合资车企。

华为

华为坚持多传感器融合路线，ADAS 摄像头以 8MP 高清为主，旗舰 ADS 5 Pro 搭载 11 颗车规摄像头，搭配自研融合算法，实现 360 全域视觉感知，暗光、异形障碍物识别能力突出。2026 上半年其 ADAS 摄像头国内前装市占率 9.55%，稳居行业第二，配套问界、阿维塔等多款车型量产落地。硬件覆盖单目、环视、舱内感知镜头，依托 MDC 平台多路图像接入能力，兼顾 L2 + 基础辅助与 L3 高阶智驾需求，持续向 12MP、夜视增强迭代，软硬件一体化构建视觉感知壁垒。

博世

作为全球汽车零部件龙头，博世以 5.34% 的市占率位列第四。近期，博世基于地平线征程 6B 芯片研发的第四代多功能摄像头（MPC4）已获得 200 余个海内外项目定点，覆盖 40 余款车型，订单规模达到千万套级别，首个项目将于 2026 年第三季度正式量产。这标志着国际 Tier1 巨头正在加速本土化布局，竞争将进一步加剧。

欧菲车联（002456.SZ）

欧菲光集团子公司欧菲车联以 4.01% 的市占率位列第七。作为从消费电子光学巨头转型车载赛道的典型代表，欧菲光自 2015 年便开始布局智能汽车领域，目前已取得二十余家国内汽车厂商的供货商资质。

在车载摄像头领域，欧菲光已量产的产品矩阵相当完整：2M 前视三目、8M 前视双目摄像头；3M 和 8M 侧视后视摄像头；1M、2M 及 3M 环视摄像头；带加热功能的 2M 电子外后视镜摄像头；舱内 1M、2M 及 5M DMS 和 OMS 摄像头。更值得关注的是，公司取得 17M 车载镜头量产项目定点。

从 " 量增 " 到 " 质升 "

ADAS 摄像头市场正从 " 量增 " 向 " 质升 " 演进。随着 NOA 进入规模化普及阶段，ADAS 摄像头已从单一硬件演进为智能驾驶视觉感知系统，市场竞争重心正由模组制造能力向方案设计、系统集成与工程化交付等综合能力转移。

未来，具备平台化产品布局和系统级交付能力的头部供应商，有望进一步扩大领先优势，行业集中度将持续提升。

对于投资者而言，ADAS 摄像头赛道正处于 " 量价齐升 " 的黄金发展期——单车摄像头数量在增加，单颗摄像头的技术含量和价值量也在提升。德赛西威、华为、欧菲光、联创电子等上榜企业，凭借完整的产品矩阵、系统级交付能力和深度绑定的客户关系，有望持续受益于这场智能驾驶的浪潮。

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