奥迪 9 月 7 日在巴黎正式发布纯电紧凑型掀背车 A2 e-tron，时隔二十多年重新启用 A2 这一车名。新车主打高效率、长续航和紧凑尺寸，其中 140 千瓦版本在选装效率套件后，WLTP 综合电耗最低可至 12.8 千瓦时 /100 公里，奥迪称其为品牌量产车型中最低纪录。

A2 e-tron 风阻系数为 0.24，不同电池和动力版本的 WLTP 续航约为 423 至 646 公里。德国市场将于 9 月 10 日开放预订，起售价 3.82 万欧元，由英戈尔施塔特工厂生产，首批客户车辆预计 12 月交付。

英国市场起售价为 3.22 万英镑，计划 10 月开放订购，2027 年初陆续到店。至于是否进入美国市场，奥迪目前尚未公布计划。

奥迪首席执行官 Gernot D ö llner 称，A2 e-tron" 不只是一款新车 "，也是品牌产品体系更新的一部分。

三种电池、四档功率，全部采用后置后驱

A2 e-tron 基于大众集团 MEB+ 纯电平台打造，与大众 ID.3 等车型属于同一技术体系。

新车提供三种电池规格，其中包括 52 千瓦时和 61 千瓦时磷酸铁锂电池，以及 84 千瓦时三元锂电池；电机则提供 125 千瓦、140 千瓦、170 千瓦和 240 千瓦四档功率，所有版本均采用后置电机、后轮驱动布局。

入门版搭载 125 千瓦电机和 52 千瓦时电池，WLTP 续航约 423 公里，0 至 100 公里 / 小时加速约 8.8 秒。

140 千瓦版本配备 61 千瓦时电池，续航约 515 公里，也是此次奥迪重点强调效率表现的车型。选装效率套件后，其 WLTP 综合电耗可低至 12.8 千瓦时 /100 公里。

84 千瓦时大电池则与 170 千瓦和 240 千瓦版本搭配，WLTP 续航约 629 至 646 公里。其中最高功率版本 0 至 100 公里 / 小时加速约 5.7 秒。

由于不同市场和媒体对最高 646 公里续航具体对应哪一功率版本的表述略有差异，奥迪目前给出的官方整体区间为 423 至 646 公里。

快充最高 183 千瓦，支持 V2L 和 V2H

A2 e-tron 的直流快充能力也根据电池容量有所区别。

小容量电池版本峰值快充功率约 100 至 105 千瓦，84 千瓦时版本最高可达到 183 千瓦。根据配置不同，电量从 10% 充至 80% 大约需要 24 至 29 分钟。

车辆同时支持 V2L 对外放电功能，可通过车辆电池为外部电器供电。

在德国、奥地利和瑞士等部分市场，新车还支持通过直流墙盒实现 V2H 车到家功能，可以把动力电池作为家庭储能系统的一部分，在特定情况下向住宅供电。

这也使 A2 e-tron 不只是交通工具，而进一步进入奥迪面向家庭能源管理的产品体系。

车长 4.32 米，轴距达到 2.77 米

新一代 A2 e-tron 车长约 4.32 米、宽约 1.79 米、高约 1.55 米，轴距达到 2.77 米，整体尺寸已经明显大于第一代 A2。

尽管定位于紧凑级车型，较长轴距为车内空间提供了更多余量。

标准后备厢容积约 396 升，后排座椅放倒后可扩展至 1336 升。部分大功率版本还提供约 13 升前备厢，可用于放置充电线等小件物品。

新车还可选装面积约 1.6 平方米的全景玻璃车顶。

外观设计延续了第一代 A2 的一些经典比例，包括较短的前后悬、较高车身和向后收窄的车尾，但整体造型和空气动力学设计更加贴近现代纯电车型。

德国起售价 3.82 万欧元，顶配约 5.12 万欧元

按照德国市场公布的价格，125 千瓦、52 千瓦时入门版本起售价为 3.82 万欧元；61 千瓦时版本起售价 4.19 万欧元；170 千瓦、84 千瓦时版本为 4.89 万欧元；240 千瓦顶配版本约 5.12 万欧元。

英国市场入门价则为 3.22 万英镑。新车未来有可能申请英国当地电动车补贴，如果获得批准，价格理论上还可能进一步降低约 1500 英镑，不过目前尚未最终确认。

奥迪将在正式开订前公布完整英国版车型配置。

座舱继续向数字化和实用性靠拢

标准配置方面，A2 e-tron 提供紧急制动辅助、变道辅助、驾驶员注意力监测、自适应巡航、驻车雷达和倒车影像等功能。

车内采用 11.9 英寸数字仪表和 12.8 英寸曲面中控触屏组合。换挡机构被移至转向柱位置，从而释放中央通道空间。

无线充电区域支持同时为两部手机充电，最高功率可达 25 瓦，并带有主动冷却功能。

奥迪还加入了 Fidlock 磁吸固定系统，可用于安装杯架、储物袋等附件，强调模块化和日常使用便利性。

A2 车名时隔二十多年回归

第一代奥迪 A2 于 1999 年至 2005 年间生产，以铝制车身、轻量化和高燃油效率闻名，但由于售价较高、市场定位超前，最终销量相对有限。

此次 A2 名称重新启用，奥迪并未简单复刻第一代车型。新车不再采用全铝车身，而是将 "A2" 重新定义为一款强调效率、空间利用率和城市通勤能力的紧凑型纯电动车。

更重要的是，新车将在奥迪总部所在地英戈尔施塔特生产。奥迪强调，这一安排有助于将更多电动车制造能力留在德国本土。

从产品定位来看，A2 e-tron 并不追求极端性能，而是把重点放在能耗、续航、空间和价格之间的平衡。最低 12.8 千瓦时 /100 公里的 WLTP 综合电耗，是其最突出的卖点，也说明奥迪正在把 " 高效率 " 重新放回紧凑型电动车产品的核心位置。