五菱星光 L 刚上市两周，直接干出去 6553 台，咱们去细品。都说 " 人民需要什么，五菱就造什么 "，除了它，还有谁比它更实在？那这次咱不整虚的，深度拆开看看它的座椅用料到底咋样？
副驾座椅拆解：
拆下副驾座椅，好多细节真的做得相当到位，最外面是 PVC 表皮层，纹理是小牛皮纹，更加的细腻，触感上更加的亲肤柔软。它底下夹着一层环保水性胶，用来粘贴复合海绵层。
继续往下走，是它的加热层。加热丝铺得密密麻麻，排布均匀，再往下，一层舒适性海绵，也就是我们常说的慢回弹层。再接着是双硬度高性能海绵，属于快回弹层。快回弹层的左右两侧故意做得偏硬一些，两边翘起的高回弹发泡海绵，在车身晃动的时候能牢牢把人包住，给了身体很好的侧向支撑，坐着心里踏实。
再往下，是它的通风风带，最底下还压着一层隔音布，专门防止座椅海绵和金属之间的摩擦异响。
二排座椅拆解：
接着我们来看二排座椅。最直观的感受就是坐垫厚度明显更高，二排的靠背的腰部和座垫，特意加厚了 10mm。
咱们再看材料的运用，和前边副驾一样，也是高密度舒适海绵和高性能硬度海绵的组合，只不过厚度整体又提了一点，慢回弹更厚道。另外在二排过道位置，留出了 190mm 的通道空间，二排座椅的扶手调节，给出了 8 个挡位的角度，扶手宽度做到了 58mm。
三排座椅拆解：
再到第三排，先说坐姿，一个 175cm 的个头坐进去，膝盖呢没顶到第二排靠背，头部空间也还有一点余量。最关键的是，坐垫并没有敷衍，发泡海绵给得相当厚道，头枕这块，第三排配的是独立可调式头枕
第三排整个侧围饰板，是注塑硬塑料，这个价位我觉得很正常。但五菱的工程师做了一个很聪明的取舍——他们在手肘经常接触的那一块，单独缝了一块皮质软包，胳膊肘搁上去是有回弹的，柔软。
把座椅靠背的背面覆盖层打开，里面铺了一整块钢板，用的是整体的冷轧钢板。这块钢板的覆盖面积基本铺满了靠背的骨架区域，它的作用很直接，就是防穿刺。
总结：
一台 10 万块的大六座 SUV，能做到这份上，说实话，让好多卖得更贵的车都有点脸红。老百姓需要什么样的车？其实就是需要这种不耍花招、踏踏实实把座椅舒适往骨子里做的车。
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