根据盖世汽车研究院数据，2026 年 1-7 月国内新能源乘用车电气化配套市场持续扩容，垂直整合成为行业核心发展主线，电池 PACK、BMS、驱动电机、电机控制器及多合一电驱总成赛道均呈现车企自制势力快速崛起的态势。部分头部车企自研配套凭借整车出货红利占据市场高位，第三方 Tier1 厂商与车企自研部门同台竞争，各细分赛道梯队分化明显，多合一集成电驱方案渗透持续提升，产业链自研外供双向发展的格局进一步巩固。

动力电池供应商装机量方面，宁德时代以 123,754MWh、42.4% 的市场份额居首；弗迪电池以 67,227MWh、23.0% 位列第二；中创新航、国轩高科和正力新能分别以 16,160MWh（5.5%）、14,710MWh（5.0%）和 14,135MWh（4.8%）排名第三至第五；欣旺达、LG 新能源、吉曜通行、蜂巢能源及瑞浦兰钧依次位列第六至第十，市场份额分别为 4.4%、3.2%、2.9%、2.8% 和 2.0%。前十企业合计占据 96.0% 的市场份额，本土企业占绝对主导，仅 LG 新能源为海外企业。

电池 PACK 供应商装机量方面，弗迪电池以 1,368,406 套、25.6% 居首；宁德时代以 1,151,697 套、21.5% 次之；吉曜通行、凌骁能源、特斯拉、中创新航、瑞浦兰钧、长安汽车、国轩高科及蜂巢能源分列第三至第十，份额依次为 8.3%、6.0%、5.0%、4.4%、3.9%、3.8%、3.3% 和 3.1%。前十企业合计份额为 84.9%，车企及关联供应商参与度高，长安汽车与特斯拉均进入前十。

BMS 供应商装机量方面，弗迪电池以 1,369,022 套、25.6% 排名第一；宁德时代以 1,203,399 套、22.5% 排名第二；力高技术、联合电子、凌骁能源、特斯拉、吉曜通行、上汽捷能、金脉电子及章鱼博士分列第三至第十，份额依次为 9.3%、7.1%、6.0%、5.0%、4.0%、3.9%、2.5% 和 2.5%。前十企业合计份额为 88.4%，车企及关联供应链渗透突出。

驱动电机供应商装机量方面，弗迪动力以 1,322,382 套、20.2% 居首；星驱科技以 515,457 套、7.9% 次之；汇川联合动力、蔚来动力科技、华为数字能源、特斯拉、凌昇动力、蜂巢易创、智新科技及格雷博分列第三至第十，份额依次为 6.0%、5.9%、5.7%、4.9%、4.8%、4.0%、3.5% 和 3.1%。前十企业合计份额为 66.0%，车企自制及关联供应体系存在感强。

多合一主驱系统（纯电）供应商装机量方面，弗迪动力以 585,606 套、17.4% 居首；特斯拉与凌昇动力并列第二，份额均为 7.9%；汇川联合动力、蔚来动力科技、格雷博、中车时代电气、理想驱动、星驱科技及深蓝汽车分列第四至第十，份额依次为 7.2%、7.0%、6.0%、4.7%、4.3%、3.9% 和 3.8%。前十企业合计份额为 69.1%，车企自制及关联供应体系占据较大比重。

电机控制器供应商装机量方面，弗迪动力以 1,340,281 套、20.5% 居首；汇川联合动力、星驱科技、华为数字能源、蔚来动力科技、特斯拉、凌昇动力、理想驱动、青山工业及格雷博分列第二至第十，份额依次为 8.1%、7.0%、6.6%、5.9%、4.9%、4.7%、4.1%、3.3% 和 3.0%。车企自制整体份额突破 50%，弗迪动力、蔚来动力科技、理想驱动、特斯拉等车企自研主体均进入前十，反映电驱系统多合一集成化趋势及电机与控制器深度绑定特征。

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