第一次真正跑 Madring，车手们发现模拟器骗不了人。周五练习赛，轮胎起粒成了全场最大话题，FP1 就早早爆发。

" 六停才最快 " ——这句吐槽来自拉塞尔

车队原本预判起粒可能是个问题，但 FP1 的严重程度还是超出了预期，直接导致第二节练习赛前集体调整调校。

" 我们以为这有可能，" 拉塞尔说，" 新铺的沥青上经常会有这种情况。抓地力很高，但滑动得非常凶。以 FP1 的退化程度，六停的比赛会是最快的跑法！"

他补充道："FP2 稍微好一点，我相信周日的正赛还会更好。但这就是最大的问号。"

值得注意的是，大多数车队都保留了两套 C2 硬胎——只有奥迪在周五用掉了它们——这说明硬胎在正赛中将扮演重要角色。

加斯利：像吉达和摩纳哥合体

整体而言，车手们对新赛道的评价是正面的。

" 我其实真的很喜欢它，" 当天排在第 11 位的加斯利说，" 非常刺激。这是一条肾上腺素拉满的赛道。每个弯角你都能看到墙飞快地朝你冲过来，你的走线、你对弯角的投入程度都必须极其精确。"

" 它确实有那种肾上腺素元素，这种元素不是每条赛道都有，但通常在街道赛道上能找到。所以，挺酷的。"

" 很多高速路段，这对街道赛道来说不寻常，它有点像吉达和摩纳哥的结合体。发现一条新赛道总是令人兴奋，驾驶层面绝对非常刺激。现在希望正赛里我们还能找到超车的机会。"

皮亚斯特里：正赛跑起来是噩梦

FP2 排在第 7 位的皮亚斯特里给出了更直接的反馈。

" 说实话，它比一些赛道更难，" 皮亚斯特里说，" 有很多路段你并不是贴着墙擦过去，而是朝着墙转向或冲过去，然后你得避开它们。"

" 所以这让事情相当有挑战性。我觉得所有人肯定都还在找速度。但当你在单圈里进入一个不错的节奏时，还是挺享受的。而在正赛跑法下，要管理轮胎起粒一直是噩梦。"

" 很多弯角都非常难。这是有趣的一天。我觉得我们在速度上有点挣扎。但希望明天我们能找到更多。"

法拉利开局亮眼，但瓦塞尔只看周六

由于需要在弯角类型如此繁多的赛道上找到调校妥协方案，车队不可避免还有大量工作要做。

法拉利从 FP1 一开始就看起来很有竞争力，不过车队领队瓦塞尔提醒，真正重要的是赛车在周六排位赛中的表现。

" 我认为好的调校是…… "（原文此处截断）