全新本田 N-ONE e：巴掌大的身子，装下整座城市的日常

一说 K-Car，脑子里立马蹦出来那种 " 方头方脑、停哪都塞得进 " 的小家伙。本田这回把经典的 N-ONE 换成纯电心脏，叫N-ONE e:，2025 年 9 月在日本正式开卖——还是那个圆灯小方盒，但安静了、顺了，也更懂过日子了。

小归小，可爱是真可爱

它卡着 K-Car 的尺码上限长的：

车长3395 毫米、宽 1475 毫米、高 1545 毫米

最小转弯半径4.5 米，巷子掉头一把过

圆圆的大灯、方中带圆的车身，新出的Cheerful Green 欢快绿一眼就甜

充电口藏在前格栅，靠墙充电开门也不碍事

停老小区、钻菜市场、怼进立体车库（限高 1.55 米刚好进），它比共享单车省心不了多少，但能坐四个人。

电机不大，城里够疯

别指望它飙高速，人家本来就不是干这个的：

前置单电机，64 马力、162 牛 · 米

29.6 度电的薄片电池塞地板下，不挤头顶

WLTC 续航 295 公里——同级日产 Sakura 才 180 公里，它直接多出一截

普通充电约 4.5 小时，快充 50kW 半小时到 80%

首发单踏板控制，堵车只踩一个踏板就行

上下班来回二十公里，一周充一次电都够造。

里面没缩水，这才是本田的狠活

K-Car 最怕 " 外面小里面更小 "，N-ONE e: 偏不：

后座能放平出纯平地台，也能把坐垫上掀塞高箱子

方向盘往驾驶员跟前挪了 37 毫米，坐姿更稳

仪表台做薄，前方视野比油版还敞亮

入门e:G 版直接不给中控屏，蓝牙连手机就播歌，干净

高配e:L给 9 寸屏 +14 寸铝圈 + 快充

全系 Honda SENSING，连堵车辅助都给了

能对外放电 1500W，露营煮个火锅、停电给手机续命都行

价格才是真 " 接地气 "

e:G：269.94 万日元起

e:L：319.88 万日元

赶上 CEV 补贴后，实打实落到212 万日元出头那档，折合人民币十来万。 东京再叠个地方补助，有媒体算过能压到约合人民币十万内。

横向看一眼：一台能进车位、载一家四口、一周一充、还带安全包的小电车，这个价在 K-Car 圈里真不算飘。

谁该盯它一眼

天天市区通勤、单程不超二三十公里的上班族

接娃买菜、停车靠 " 见缝插针 " 的家里主力小车

想要第二台代步车，不想为电池焦虑买单的人

就吃这种圆灯复古萌脸的颜控

它不会带你越野，也不会让你在高速超车多痛快。但把 "小、萌、省、好停、能充电、价钱不吓人" 这几件事同时做齐，本田这台 N-ONE e:，在纯电 K-Car 里算是把日常两个字焊死在车标上了。