本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

8 月汽车产销环比上升，新能源月度占比再创新高

9 月 10 日，中国汽车工业协会发布 2026 年 8 月汽车工业经济运行数据。当月汽车产销分别完成 268.4 万辆和 271.2 万辆，环比分别增长 4.3% 和 4.9%，同比分别下降 4.7% 和 5.1%。

图片来源：中汽协

中汽协副秘书长陈士华分析指出，8 月多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，推动产销环比回升。但国内市场仍承压，国内月度销量同比降幅已连续 5 个月超过 20%。

新能源汽车成为行业最大亮点。8 月新能源汽车产销分别完成 165.3 万辆和 164.3 万辆，同比分别增长 18.9% 和 17.8%，新车销量占比达 60.6%，再创月度历史新高。出口方面，当月汽车出口 101 万辆，同比增长 65.3%，月度出口量连续 3 个月突破 100 万辆，成为稳定行业大盘的关键增量。

累计来看，1 至 8 月全国汽车产销分别完成 2025.5 万辆和 2031.5 万辆，同比微降；新能源汽车产销分别完成 1066.8 万辆和 1065 万辆，同比增长均超 10%，累计销量占比升至 52.4%。

盖世汽车：8 月车市环比回暖，新能源占比 60.6% 再创新高，出口连续破百万，但国内销量仍承压。

理想汽车公布自研电池搭载计划，全系车型将陆续切换

理想汽车于 8 月 26 日二季度财报沟通会上披露，自今年下半年起，其自研电池将逐步覆盖全系车型。近日，该公司就该技术战略及具体搭载时间表进行了进一步信息同步。

图片来源：理想汽车

据官方介绍，理想汽车自 2020 年起启动电芯自主研发，核心技术涵盖 5C 电芯、Pack 及 BMS 等完整电池系统，并强调通过与整车一体化设计及超充技术积累，在质量、安全与寿命方面具备竞争力。

同时，公司自 2022 年推进马赫芯片自研，认为电池与芯片是智能电动车时代的关键技术壁垒，战略上参照苹果、华为等企业，将核心环节掌握于自身。

目前，理想自研电池已在 L8、L6 及 i8 车型上搭载，后续将扩展至所有产品线。第四季度具体安排如下：新一代理想 MEGA 首批使用宁德时代 5C 三元锂电池，因订单超预期且该电池储备将尽，自 9 月 7 日 15:00 后锁单的用户将切换为自研 5C 三元锂电池，预计 11 月起交付；全新理想 i9 计划 9 月中旬发布，定位六座家庭旗舰 SUV，初期仍采用宁德时代电池，待自研电池产能爬坡后完成切换；2026 款理想 i6 将于四季度推出，搭载自研 5C 电池与马赫芯片，9 月底开放预订，11 月初启动交付。理想汽车表示，2026 年起将兼具产品力与核心技术自研能力。

盖世点评：自研电池加速上车，全系陆续切换，理想欲以核心技术自研构建智能电动车壁垒。

威马库存车拍卖，单车均价仅 2.5 万

盖世汽车获悉，曾为造车新势力 " 四小龙 " 之一的威马汽车，近日再度现身资产拍卖平台。阿里司法拍卖平台显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司名下 8 辆库存车于 9 月 4 日完成拍卖，起拍价 20 万元，最终以底价成交，平均每辆车约 2.5 万元。

此次拍卖的 8 辆汽车出厂年份均为 2022 年 8 月，型号为 SZS7000A04BEV，对应威马 E.5 纯电动轿车，该车型厂商指导价为 15 万至 21 万元。但拍卖公告显示，这批车辆或处于违法未处理、逾期未检验、查封状态，长期露天停放已超过 4 年，无合格证无发票，管理人不配合办理过户手续。这意味着车辆无法正常上牌上路，使用价值大打折扣。

图片来源：威马

这已是该批车辆第三次上架拍卖。此前两次起拍价分别为 40 万元和 32 万元，均因无人报名而流拍。此番降至 20 万元后，仅 1 人报名参与，最终以底价成交。

公开资料显示，威马汽车是国内最早获得造车资质的新势力车企之一，曾与 " 蔚小理 " 齐名，巅峰时期年销量超 4 万辆。自 2022 年下半年起，企业相继传出停产、拖欠供应商账款等负面消息。2023 年 10 月，威马汽车申请破产审查，同年 12 月法院受理，重整案审计报告显示威马科技集团负债高达 203.67 亿元。

2025 年 9 月，深圳翔飞汽车销售有限公司以投资人和新股东身份接管威马四家公司。彼时市场对威马 " 复活 " 抱有期待，官方也短暂恢复了部分车型的车机功能。然而进入 2026 年，重整推进未达预期，威马开始大规模处置资产。今年 4 月，威马旗下两家公司账面价值分别达 1.28 亿元和 1.4 亿元的对外应收款项，均以 100 元起拍价挂网拍卖。

盖世点评：从昔日比肩 " 蔚小理 " 的造车新势力代表，到如今库存车以 2.5 万元均价成交，威马汽车的资产处置进程仍在持续，重整前景依旧充满变数。

小米澎程上市，4 分钟锁单突破万台

9 月 7 日晚，小米汽车在秋季旗舰新品发布会上正式推出旗下第三个产品系列 "SkyNomad 小米澎程 "，定位增程动力家庭 SUV。据小米汽车官方微博消息，澎程系列开售仅 4 分钟，锁单量即突破 10,000 台。小米创办人、董事长兼 CEO 雷军随后在社交平台晒出这一成绩单。

图片来源：小米澎程

此次上市的澎程系列共推出四款车型：澎程 N70 Pro 定价 20.99 万元，N70 Max 定价 23.99 万元，N90 Max 定价 26.99 万元，N90 Max 探索版定价 29.99 万元。其中 N70 定位中大型五座增程 SUV，N90 定位大型七座旗舰增程 SUV。购车政策方面，定制新车支付 5000 元定金后 3 天内未锁单可退，准现车支付 2 万元定金即锁单，预计 1 至 5 周交付。

值得一提的是，截至 9 月 7 日，小米汽车累计交付量已突破 80 万辆大关。从首款车型 SU7 开启交付到达成这一规模，小米汽车仅用时约两年半。澎程系列的加入，标志着小米汽车产品矩阵由纯电轿车、纯电 SUV 进一步延伸至增程动力与大三排家庭 SUV 市场。

盖世点评：小米澎程 4 分钟锁单破万，增程大三排 SUV 赛道竞争白热化，行业格局再添变数。

九部门规划：2030 年新能源乘用车销量占比达到 70%

9 月 11 日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍我国智能网联新能源汽车产业发展有关情况。会上披露，九部门近日联合印发了《智能网联新能源汽车产业发展 " 十五五 " 规划》。

据发布会介绍，《规划》按照 "1+4" 的结构提出了面向 2030 年的系列发展目标。总目标是推动我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到 70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。

图片来源：工信微报

四个细分目标包括：关键技术水平有效提升，乘用车平均燃料消耗量达到每百公里 3.3 升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里 11.5 千瓦时左右，高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶；产业结构持续优化，全员劳动生产率较 2025 年提升 15%，培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业；国际化发展新局面初步形成，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规话语权进一步提升；经济社会效益进一步增强，汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在 2030 年前实现碳达峰。

围绕上述目标，《规划》部署了提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面等 5 方面、17 项重点任务，同步设置智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、安全筑基工程、国际化能力跃升工程等 4 个重大工程，以及 " 人工智能 + 汽车 " 发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、应用推广行动等 3 个重点行动。

盖世点评：2030 新能源乘用车占比 70%，智能网联与自动驾驶规模应用，汽车强国全面提速。

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