财联社 9 月 18 日讯（编辑 刘靖怡）随着美伊冲突重塑贸易路线并推动长途原油运输需求，全球掀起了一场价值超过 200 亿美元的巨型油轮采购热潮，船东今年订购的巨型油轮数量已达 2025 年全年的两倍多。

航运分析平台 Signal Group 的数据显示，2026 年迄今船东们已订购 217 艘超大型原油运输船（VLCC），而去年全年仅为 93 艘。每艘 VLCC 的建造成本约为 1.3 亿美元，一艘 VLCC 可运载约 200 万桶原油。

这一订购热潮表明，市场对于原油将继续从大西洋盆地长途运输至亚洲的预期持续增强，目前买家正寻求中东以外地区的采购来源以稳固供应链。另一方面，这也反映出船东的普遍预期，即尽管化石燃料转型正在推进，长途石油贸易仍将保持韧性。

航运分析公司 Veson Nautical 的高级分析师 Rebecca Galanopoulos 指出，押注大西洋至亚洲长途运输量将增加的船东，在 VLCC 订单需求回升中发挥了重要作用。由于霍尔木兹海峡被封锁，亚洲和欧洲的炼油商不得不弥补因此造成的供应缺口。

美国原油出口已创下历史新高，而大西洋盆地的其他供应国家也在提高产量。

数据情报公司 Vortexa 的分析师 Ioannis Papadimitriou 表示，以巴西、圭亚那和阿根廷为首的南美东海岸国家将推动出口进一步增长。到 2030 年，该地区的产量可能增长约 250 万桶 / 日，主要供应欧洲和亚洲市场。

在此情况下，市场对使用大型船只进行长途贸易的预期也在增强。

此外，沙特至关重要的东西向输油管道遭伊朗攻击毁坏后，该国使用 VLCC 运输原油的成本已达到历史最高水平。据 Allied Shipbroking，VLCC 运价近日已从战争爆发前的 2 月份的约 13.2 万美元 / 天攀升至超过 50 万美元 / 天。

这波订船热潮不仅仅是对未来原油流向的押注。Veson Nautical 分析称，在经历多年危机和运力过剩之后，船队更新换代正变得日益紧迫，目前约 20% 的 VLCC 船龄已超过 20 年，这同样推动了新船订单飙升。

另外，将石油从海湾地区运出并转运至其他目的地，不仅占用了船舶，还增加了等待时间，从而进一步刺激了对船舶的需求。

船舶经纪公司 Allied Shipbroking 的运费市场分析师 Pavlos Fakinos 表示，近期签订的合同中包括计划于 2029 年和 2030 年交付的船舶，这表明船东对需求持续充满信心。

数据情报公司 Kpler 指出，事实上老旧的 VLCC 也找到了买家，而不是被报废拆解。这些船舶充实了 " 影子船队 "，被用于运输来自俄罗斯、伊朗和委内瑞拉等受制裁国家的石油，排除于西方主流航运和保险体系之外。