最近有两个跟汽车圈纠缠多年的科技大佬，同时表态 " 不造车 "。

一个是华为监事会主席郭平。在近期曝出的华为新员工座谈纪要里，郭平强调：" 华为智能部件虽属全球业务，但华为选择不造车。"车企愿不愿意出海，是车企自己的事，华为只通过引望提供智能驾驶服务。

另一个是 360 创始人周鸿祎。在北斗规模应用国际峰会现场被记者追问还会不会投新能源车，周鸿祎看来是心有余悸：" 已经吃过一次亏，不会再入局了。"

从之前的蜂拥而入，到现在的唯恐避之不及，新能源汽车彻底从小甜甜沦落到 " 牛夫人 " 都不如，这个行业现在到底有多吓人，不言自明。

周鸿祎的 19 亿学费

周鸿祎说的 " 吃过一次亏 "，指的就是哪吒汽车。

周鸿祎这笔投资可谓是输得精光。2021 年 360 宣布投 29 亿，先期砸了 19 亿进去，持股 16.59%，一度是管理团队之外的第一大股东。

周鸿祎自己给哪吒汽车站台，还公开指导时任 CEO 张勇 " 要学雷军 "，从用户场景切入讲产品，别念稿子。

作为老板，周鸿祎可谓是苦口婆心，热情是真热情。

哪吒汽车也一度在国内刮起一阵旋风，2022 年哪吒以 15 万辆交付量当上了新势力年度销冠，周鸿祎估计那会还觉得自己眼光不错。

但仅仅两年之后，浙江桐乡、江西宜春、广西南宁三个生产基地全停了，员工欠薪，供应商讨债，母公司合众新能源账上只剩 3.2 亿现金，资产负债率飙到 217%，资不抵债到了什么程度？

截至破产重整，申报债权总额突破 260 亿，拖欠 134 家核心供应商货款超 60 亿，5000 多名员工被欠薪 4.6 亿。2025 年单月零售量掉到 11 辆——不是 11 万辆，是 11 辆。

360 自己的财报也记了这笔账，2022 年因哪吒亏 6 亿，2023 年再亏 7 亿，两年 13 亿打了水漂。2022 年周鸿祎就以 0 元转让了剩余 10 亿出资义务对应的股权，相当于割肉止损，跑了。

2025 年 6 月法院裁定受理破产重整，今年 3 月创始人方运舟和前 CEO 张勇被列为失信被执行人。

在不久前曝出的新重整方案，据说浙江太乙圣莲（山子高科背景）出 30 亿接盘，听着这个投资是不少，但对着 260 亿的债务窟窿，也就是个止血钱，11.67 亿还债覆盖比例不到 5%。

周鸿祎说 " 吃过一次亏 "，可这都是自己的真金白银啊，从新势力销冠到破产重整，哪吒用了不到四年，三年累计亏 183 亿，这个亏损强度，不是互联网公司烧流量的路子能扛得住的。

华为 " 不造车 " 说了六年

实际上华为的 " 不造车 " 是任正非从 2020 年就开始讲了，内部文件还专门发过 " 以后谁再建言造车，可调岗 " 的狠话。

但是这句话之前大家可能理解错误了，以为华为是不进车圈，但实际上，他们已经国内新能源汽车行业最大的玩家了。

但是截至到目前，华为确实没有造过一辆车。

郭平重申的 " 不早车 "，其实也是打擦边球，就像足球队教练，虽然不下场比赛，但是可以场地指导别人踢球。

华为和车企的合作模式就是，车企某种意义上就是 " 代工厂 "，但是品牌、设计、系统、销售等都核心环节都抓在华为手里，工厂可以参与，但发言权并不强，这是一种轻资产的玩法，也是最高级的玩法。

这不是姿态，是他们算账算出来的选择。

华为不傻。自己下场造车意味着什么？意味着几百亿的工厂资本开支、几万人的制造团队、渠道网络重资产投入、价格战里的库存风险、以及一辆车出了问题品牌跟着翻车的连带责任。

做供应商、做技术输出呢？引望给五界品牌供智驾方案，硬件采购费、技术授权费、渠道服务费一笔一笔收，旱涝保收，车企卖不卖得动车华为都赚钱，车卖亏了华为不背锅。

2025 年华为营收 8809 亿逼近历史峰值，净利润 680 亿，研发投了 1797 亿——这还是被制裁了五年的结果。

这个体量真要造车，钱不是问题，但任正非和郭平算了又算，觉得做 " 车企的英伟达 " 比自己下场当车企划算得多。

造车成了 " 脏活累活 "

科技行业对造车这件事集体 " 清醒 " 了。

小米是少数还在 All in 的——雷军押上全部声誉，但小米汽车至今的盈利情况外界仍看不清楚，SU7 卖得多但单车利润薄，YU7 刚上量就卷入舆论漩涡，未来怎么样还不好说。

百度呢？集度改名叫极越，折腾了几轮最后还是退回到供应商位置做 Apollo 智驾。

阿里和上汽合作的智己，阿里本质上是财务投资者不是操盘方。腾讯更克制，从来都是只投不做。

为什么大家都醒了？因为造车不是互联网玩法。互联网是边际成本趋零的生意，代码写完了复制一万份和一百万份成本差不多。

汽车是重资产、长周期、强供应链、强监管的实体制造业，一辆车几万个零件，一个环节掉链子整车就出问题，召回一次就是几亿的代价。

更要命的是现在的行业环境，价格战打了那么多年，燃油车和新能源还在贴身肉搏，比亚迪把成本压到了对手跟不起的程度，新势力能活下来的不到三分之一。

威马倒了，高合倒了，爱驰倒了，拜顿死在量产前夜，现在哪吒也进重整了，下一个是谁不好说。

周鸿祎说 " 人工智能、具身智能的机会可能更大 "，这话听着像给自己找台阶，但背后也是真实的判断。

一个互联网安全公司的基因，投 19 亿买个教训不丢人，丢人的是亏完了还要嘴硬。