9 月 21 日，上汽荣威家越 07 开启预售，13.78 万起，三个版本，顶配 15.25 万。大五座增程 SUV，车长 4 米 9，纯电续航最高 320 公里，配置单拉出来能看齐 25 万级。

不过参数不是这台车的重点。真正的看点，是中控屏上方那块会转头、会摇头、会做表情的 " 豆包屏 " ——以及它背后那个第一次以完整形态开进汽车里的豆包大模型。荣威管这叫 " 行业首款 AI 原生汽车 "，换个更直白的说法：这是第一台 " 豆包汽车 "。

CPP AI 原生架构

过去两年的 " 大模型上车 "，大多数只交付了一个高级语音助手：能聊天，能讲段子，但你让它 " 把座椅放倒、空调调低、顺便导航去机场 "，它就开始装傻。原因很简单，大模型只是个外挂，车门车窗座椅空调，它一样都摸不着。

家越 07 不一样的地方在于，豆包不是装进去的，是从产品定义阶段就长进去的。上汽荣威和字节跳动旗下的火山引擎联合开发，豆包大模型直接接进了整车底层架构，手里握着 2000 多个 SOA 服务接口，空调、车窗、座椅、冰箱、灯光，全都是可以调用的单元。

官方给这套东西起了个名字叫 CPP AI 原生架构，拆成大白话就是三步：Context 负责感知和记忆，知道你说过什么、习惯什么；Planner 负责分析和决策，把一句模糊的话拆成具体任务；Pixel 负责执行，直接调动硬件。

实际使用时，说一句 " 后背全是汗 "，系统自己判断要降温，联动空调和座椅通风，不用一条条下指令。

豆包为什么要变成一块屏

这次合作里最有意思的动作，是豆包屏——一个放在中控台上方的实体车载机器人，会配合对话做表情动画，还能转向、摆动、摇头。

以往，豆包在手机里只是个图标，用户感知不到 " 它陪着我 "。变成一个会动会回应的实体，人和机器之间的关系就从 " 使用工具 " 变成了 " 面对一个角色 "。官方管这叫 " 具身化上车 "，本质上是在抢占座舱里的情感入口。

交互规格也给得很足：全双工对话，随时打断随时接话；四音区识别，后排孩子说话它也知道是谁在说、说给谁听；90 秒免唤醒；12 种方言加 22 种外语混说；FaceID 认出车主后自动加载个性化偏好；还有长期记忆，能持续记住每个家庭成员的习惯。另外它还和豆包 App 打通，手机上没聊完的事、设好的目的地，可以直接推到车上。

一句话总结：豆包想从 " 你手机里的 AI" 变成 " 你家的一员 "，车是它选的第一个新家。

字节不下场造车，但要当汽车的脑子

上汽和豆包的合作始于 2025 年 4 月，由上汽集团总裁贾健旭和火山引擎总经理杨立伟亲自官宣。当年 9 月，荣威 M7 DMH 全球首搭豆包深度思考大模型，之后语音功能的单日使用率从 60% 涨到了 90%。

另一边，豆包日均 tokens 调用量已经超过 120 万亿，国内第一。但手机场景再大，也只是块 6 寸屏；人每天在车里待一两个小时，目之所及全是屏，这才是豆包够得着的最大一块线下入口。所以字节的打法很明确：不碰整车、不碰智驾，专攻座舱这个用户接触时间最长的位置，把 " 大脑 " 卖给所有车企。火山引擎的客户名单里已经有东风、奇瑞、赛力斯，甚至特斯拉中国；家越 07 之后，上汽奥迪的车型年内也会跟上。

对上汽来说，这笔账也算得过来：自研座舱 AI 追第一梯队，钱和时间都耗不起，直接接入国内调用量最大的大模型，是性价比最高的补票方式。

好用才是关键

对于车内语音助手来说，接得好是惊喜，接不好就是惊吓。

豆包屏这种 " 会主动接话 " 的存在，一家人在车上聊天，它会不会突然插一嘴？孩子喊一句 " 我热 "，它会不会 " 贴心 " 地把天窗也开了？让它同时联动三个设备，响应是半秒还是三秒？真正决定口碑的，是误触发率和执行延迟这两个核心指标。

同时，13.78 万起的预售价，意味着豆包座舱助手的第一个大规模考场，是竞争最惨烈的 15 万级家用车市场。豆包如果能在这个价位站稳脚跟，"AI 原生汽车 " 这个词才算真正成立；站不稳，它仍是个噱头。

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