朱华荣，再干三年？

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撰稿：麻建宇

出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】" 朱华荣应该还能再干几年 "，2025 年一次行业论坛上，《财圈社 & 道哥说车》编辑与一位行业协会专家聊起当时的 " 长安、东风重组 " 事件，提及长安汽车时，他说了这样一句话。彼时，朱华荣，60 岁。

2026 年，朱华荣又长了一岁，按照此前央国企 60 岁退休的惯例，朱华荣已经在超龄服役了，这也意味着，" 退休与否 " 往往能成为人们讨论朱华荣时的核心话题。据长安汽车 9 月 18 日公告，长安汽车第十届董事会第一次会议审议通过《关于选举第十届董事会董事长的议案》——

朱华荣继续担任长安汽车董事长，任期与公司第十届董事会任期一致。据长安汽车此前公告，长安汽车公司章程规定，董事由股东选举或更换，任期三年。董事任期届满，可连选连任。长安汽车第九届董事会从 2023 年 7 月开始，至换届约三年。

也就是说，理论上来讲，朱华荣有望再干三年。并且，《实施弹性退休制度暂行办法》已于 2025 年 1 月发布，男职工的法定退休年龄从原 60 周岁延迟到 63 周岁。朱华荣继续服役并连任，也算有 " 法 " 可依。

朱华荣再干三年？深度变革时期，老将继续担任定盘星

朱华荣继续担任长安汽车董事长，并不令人意外，甚至可以用众望所归来形容。

2025 年，朱华荣拿下了汽车行业最有分量的奖项之一——第九届 " 中国汽车工业饶斌奖 "，作为中国汽车工业的老将，朱华荣的荣誉几乎满格。

于长安汽车而言，朱华荣的意义更加重大。2025 年，长安汽车母公司提格为中国第三家汽车央企，朱华荣挑起重担，成为新长安的掌舵人。彼时，外界也曾有声音猜测，中国长安会空降一个董事长，但事实证明，朱华荣得到了充分的信任和授权。

而这也来自朱华荣在转型期间近乎无可挑剔的成绩。在长安体系中，朱华荣在 2014 年 12 月出任长安汽车总裁、党委书记，在 2020 开始出任长安汽车董事长，并连任至今。2020 年 -2025 年是中国汽车行业的深度变革时期，并且变革的方向对长安汽车来说不算友好。

2020 年开始，车市格局剧变，合资品牌开始滑坡，自主品牌成为汽车企业的主力军；新能源汽车在政策助推下快速增长，取代了燃油车的主流地位；国内市场竞争愈发激烈，出海成为车企的必选题；新技术爆发式更新迭代，新能源、智能化的技术演进速度远超过去十年。这对于拥有合资品牌、长期以燃油车为主力的长安汽车来说，不是什么好变化。

但从 2020 年的年销 200.4 万增长到 2025 年的 291.3 万辆，且连续 6 年正增长，甚至 2025 年销量还创下 9 年新高。横向对比来看，长安汽车可能是 2020-2025 年期间唯一一家没有下滑的汽车央国企。这份实打实的成绩来自朱华荣领导的 " 第三次创新创业 " ——以新能源 " 香格里拉 "、智能化 " 北斗天枢 "、全球化 " 海纳百川 " 三大战略为核心，重铸长安汽车在新时代的竞争力。

结果也很明显，长安汽车培育启源、深蓝、阿维塔三大自主新能源品牌，引力承接 V 标，持续发挥护盘作用，并向油电同智以及混动化进发；天枢智能与入股华为引望并行，以自研 + 合作保证在智能化赛道的领先地位；海外销量持续刷新历史新高，并在全球网点、工厂等方面进一步完善。

可以说，朱华荣在前两届董事长的任期内，几乎没有可挑剔的地方。新的挑战出现在 2026 年，受国内乘用车市场大幅下滑等影响，长安汽车 1-8 月销量 1,477,239 辆，同比下滑 17.92%。与此同时，全球化提速、辅助驾驶从比拼有没有向好不好转变，与此同时，燃油车市场严重萎缩等新变化与 AI 智能体、具身智能、飞行汽车等众多新概念并行。

更具挑战性的变革，已经拉开序幕，朱华荣也将面临新的挑战。

计划早已落定新一届领导天团基本稳定，超百亿融资计划随之而来

2025 年新长安成立之后，朱华荣给中国长安汽车定下了一个目标——到 2030 年，整车产销规模奋斗到 500 万辆，新能源销量占比超过 60%，海外销量占比超过 30%，冲刺全球 Top10 车企。

按照计划，在未来五年，长安将推出 50 余款新能源产品，其中不乏 30 万台级的全球大单品；在核心技术攻坚上，新长安将重点打造 " 天枢 " 智能技术平台，布局智驾底盘、智舱、AI 大模型、Robotaxi、智能物流等新场景，并通过光量子计算等前沿技术探索，构筑差异化护城河。

此外，从长安汽车现有布局来看，具身智能、飞行汽车等新业态也在孵化当中。计划已经定了，朱华荣在新阶段的任务是将这些变成现实，或者至少带着长安汽车向这些目标尽可能靠近。这是一个需要战略定力，需要计划延续的阶段。

所以，不止朱华荣稳定连任，长安汽车新一届高管团队也基本稳定。据长安汽车公告，经董事会提名与薪酬考核委员会审议通过，董事会同意聘任赵非为公司总裁。经总裁提名，董事会聘任叶沛先生为常务执行副总裁，聘任杨大勇先生、张晓宇先生、王孝飞先生、王辉先生为执行副总裁，聘任倪尔科为总会计师，聘任张法涛先生、邓承浩先生、贺刚先生、米梦冬先生、陈卓先生、狄智睿先生、Klaus Zyciora ( 克劳斯 · 齐乔拉 ) 先生为副总裁，聘任米梦冬为总法律顾问、首席合规官。

与上一届相比，管理层整体保持稳定。从阵容上来看，长安汽车现有的高管团队比较完美，既有赵非这种技术派老将也有克劳斯 · 齐乔拉这种全球设计大师，并且无论是全球化市场还是对接新生代用户，长安汽车都有相应的 " 专家 "。更重要的是，这些高管基本都经历了新长安的变革，并在长安汽车转型过程中发挥了重大作用，能稳定承接长安汽车接下来的新计划。

值得一提的是，随着长安汽车新一届领导团队落地的还有全新的融资计划。据长安汽车公告，董事会审议通过了《关于调整 2026 年融资计划的议案》，同意公司对 2026 年融资规模进行调整，全年开展不超过 107.3 亿元的带息负债融资，并同意公司在金融机构授信范围内开展各项业务，包括但不限于银行借款、发行债券、承兑汇票开具、融资租赁等。

而这也将为长安汽车新能源转型、全球化布局等方面储备充足的资金 " 弹药 "。要知道，长安未来十年是打算在新汽车领域投入 2000 亿元的。

朱华荣接着干，新一届领导团队基本稳定，弹药随之而来。在战略连续性得以保持，目标确定且弹药充足的背景下，长安汽车的下一个阶段，会有什么样的表现呢？

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