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储能知家消息，9 月 21 日，在理想汽车技术沟通会上，理想汽车电池有限公司 CEO、理想汽车动力电池高级总监柳志民对外披露了其固态电池业务的最新进展：目前在固态电池领域已完成多项目技术布局，其中固态电池原型产品率先在智能眼镜终端完成验证，而面向乘用车场景的成熟量产落地，仍需 5 年周期打磨，预计 2027-2028 年将率先实现小批量上车。
不同于多数车企直接面向整车场景攻坚，理想汽车选择了一条 " 先小场景落地、再大载体迭代 " 的跨界技术路径，选择从低功耗、小体积的可穿戴设备切入，先完成固态电池材料体系、界面稳定性、良率控制的全链条验证，再反向向车规级大电芯延伸，大幅降低了整车端的试错成本。柳志民表示，" 在固态电池同时满足寿命、充电性能和成本方面仍存在挑战。"
自 2020 年起，理想汽车正式立项自研电池，至今已完成 6 年长期布局，划定了清晰的分工边界：与整车强耦合的 PACK 环节选择自研自制，电芯环节采用 " 自研 + 代工 " 模式，由理想汽车主导电芯化学体系、结构设计与质量标准，生产环节交由欣旺达、中创新航等合作伙伴落地。
当前，理想汽车自研 5C 电池已率先在 L6、L8、i8 三款车型规模化搭载，2026 年四季度 MEGA、i9、2026 款 i6 将分批完成切换，实现全系覆盖，承诺 8 年 /16 万公里电池健康度不低于 75%。在产业链层面，公司通过战略投资成为欣旺达动力第二大股东，双方共建 50:50 合资生产基地，深度绑定供应链。
在新能源车企阵营中，理想汽车并非唯一跨界固态电池的玩家。例如：蔚来早在 2024 年就推出搭载半固态电池的 ET9 车型，电池系统能量密度达 360Wh/kg，CLTC 续航突破 1000 公里，截至 2026 年上半年累计交付量已突破 3.2 万台，是国内率先实现半固态电池大规模装车的车企；东风汽车联合清陶能源开发的半固态电池车型，2026 年已在多款量产车上搭载，累计行驶里程突破 2000 万公里，安全事故发生率为 0；广汽埃安的硅基负极固态电池原型，能量密度达到 480Wh/kg，已完成实车路试；丰田、松下的全固态电池研发也已进入 TRL 6 级阶段，计划 2027 年完成原型车演示验证。
根据行业统计，2026 年国内已有 17 家主流车企公开宣布固态电池相关研发项目，其中 8 家已经完成原型车或消费电子端的产品验证，车企主导的固态电池相关专利数量，较 2023 年增长 217%，成为推动技术落地的核心增量力量。
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电池回收利用委员会、动力电池回收网将于2026 年 10 月 15-16 日在赣州举办 "2026 中国动力电池回收利用行业年会暨产业协同发展论坛 "，大会主题：绿循锂源・低碳再生。
主办单位：动力电池回收网 | 电池工业网
支持单位：中国电子节能技术协会电池回收利用委员会、中国电子材料行业协会电池材料分会
会议时间：2026 年 10 月 15-16 日（14 日报到）
会议地点：江西 · 赣州
联系人：韩女士 王先生
电话：156-3083-4278（同微信）
电话：131-6170-8708（同微信）
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出品 | 储能知家（支持：电池材料分会 | 动力电池回收联盟）
责编丨韩梅梅
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来源：储能知家
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