按照公开数据，旧款银河 E5 今年 8 月卖出了超过 14000 辆，在上市两年后，这台车依然保持着月销过万的成绩。

不过，就在今晚，吉利发布了新款银河 E5，吉利这次选择在销量尚未下滑时就启动换代，从驱动和补能架构动手，给银河 E5 带来一波「看不见」的升级。

银河 E5 这次共推出 6 款车型，上市先享价为：

530km 全球经典版 9.78 万元

550km 智充启航版 10.78 万元

550km 智充探索版 11.58 万元

635km 智充探索 + 版 12.58 万元

550km 智充激光版 12.78 万元

635km 智充激光版 13.78 万元

其中，四款智充版分别提供 61.52kWh 和 70.01kWh 两种电池，CLTC 续航对应 550km 和 635km。全球经典版的 CLTC 续航为 530km。

而 635km 智充激光版则搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶方案，车顶激光雷达与全车 27 个传感器共同参与感知。

和旧款相比，银河 E5 的外观变化不大。只看新旧两款车的照片，很难一眼看出区别，这台车真正的改动集中在智充版的车身结构内部，驱动形式与补能架构都迎来了大更新。

熟悉的 E5，不一样的细节

新款 E5 并未推翻现有的设计语言，狭长的大灯和贯穿式尾灯也都得到了保留，主要变化集中在车头前包围，相比前代，新款的横向线条更分明，下方新增了略微向前探出的前唇，视觉重心被压得更低。

车身侧面最直接的改动是门把手，现款的隐藏式门把手彻底退出，换回了可直接握持的传统外拉式机械结构。

进入车内，悬浮式中控屏、横向舒展的仪表台和窄长仪表依然维持原有的座舱框架，但高频交互区域被重新梳理。

方向盘换上了握感更利落的三辐造型，副仪表台的实体旋钮也经过了重构，常用盲操更加顺手。

硬件方面，新车全系标配 15.4 英寸中控屏，车机升级为 Flyme Auto 2，并接入超级 EVA 智能体。

另一处更容易在日常用上的变化，是智充版车头新增的 160L 电动前备箱，前备箱内还留有排水孔，便于存放沾水和有较重气味的物品。

座椅层面上，吉利为新车准备了官方称为「10 层棉花糖座椅」的结构，发布会上还演示了前排座椅一键躺平的休息场景。

配合双层静音玻璃，等人或途中小憩时，车厢也能成为一处安静的休息空间。

但与车内的小修小补不同，银河 E5 针对看不见的地方，还有一些大升级。

换了驱动方式，也换了补能基础

实际上，这场发布会不只推出了全新银河 E5，吉利还发布了涵盖车端、充电桩和补能网络的新一代 AI 智充技术。E5 是率先搭载这套技术的车型之一。

新款 E5 智充版换装了全栈 800V 高压平台、原生后驱底盘以及雷霆 16 合 1 智能电驱，后置电机峰值功率跃升至 245kW。

吉利在发布会上给出的综合电耗为 11.8kWh/100km，雷霆 16 合 1 智能电驱的综合效率达到 93.8%。

也是因为动力总成移到后轴，前舱才腾出了储物空间，而充电接口也由右前翼子板移到车身左后侧，在停车充电的时候，新款 E5 也可以倒车入库了。

此外，智充版的电池包同步换代为新一代神盾金砖超短刀电池。

针对高倍率快充时的析锂和温升，吉利称新电池从正负极材料、隔膜、电解液到电芯结构都做了调整，以降低电池发热与寿命损耗。

吉利公布的全新 E5 车端充电能力峰值为 6C、460kW，吉利称，在常温条件下，电量从 10% 充至 70% 用时仅需 8 分 25 秒。

当然，E5 智充版也支持吉利同场发布的 AI 智充技术。

新技术将车、电池和充电桩纳入统一调度，新一代充电桩的单枪峰值功率为 2.2MW，系统会提前预判电池温升并调整充电过程，在快充的同时进一步保障电池安全和使用寿命。

AI 急速充与 AI 智慧充两种模式计划在今年第四季度通过 OTA 推送。

安全方面，吉利介绍了新车的八横两纵车身结构、1500MPa 热成型钢和 C2B 电池车身一体化设计。

发布会还展示了爆胎稳行控制系统，吉利称其能够在 100 毫秒内识别爆胎险情，并在 325 毫秒内完成车身姿态控制。

在外形上，银河 E5 依然是那个银河 E5，但在内在，它却已经变成了一台后驱 800V 的新车。

文 | 陈世琛