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此次调整核心是尹同跃主导的组织架构切割，旨在厘清集团战略与上市公司经营边界，规避关联交易风险，支撑全球化3.0战略落地。

总编辑丨宣晓冰

主编丨星星唐

撰文丨欧阳

9月23日，奇瑞发布最新高管职务调整公告。公告称：全面全球化发展是奇瑞矢志不渝的战略目标。为深入推进奇瑞汽车全球化3.0战略，强化奇瑞体系协同和资源赋能，经公司研究决定：张国忠卸任奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁，调任奇瑞控股集团有限公司常务副总裁；张贵兵接任奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁。

据悉，张贵兵于1999年加入奇瑞，2004年开始负责海外事务，担任奇瑞第一个海外CKD项目总经理。2006年调任俄罗斯市场后，曾推动俄罗斯市场贡献奇瑞国际总销量的70%。2018年起执掌奇瑞国际业务，带领奇瑞连续多年保持中国品牌乘用车出口第一。此次履新前，他担任奇瑞汽车执行副总裁、国际公司总经理、墨甲机器人总经理，始终负责海外业务。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张贵兵

张国忠则在1997年大学毕业后加入奇瑞，历任车间主任、厂长、采购总监、常务副总裁等职，主持股份公司日常经营多年，并助力奇瑞汽车于2025年在港交所挂牌上市。

奇瑞控股集团有限公司常务副总裁张国忠

汽车有文化认为，这次调整的真正内核是尹同跃主导的一次组织架构切割。此前，张国忠长期任职于上市主体奇瑞股份，既要负责整车品牌日常运营，同时还要统筹智界等重量级对外合作项目。集团战略项目和上市公司主营业务交织，两大平台边界模糊，对于港股上市公司而言，容易造成关联交易、业务归属的治理疑问。

调整之后，两套班子正式成型。架构上两人分属两套体系，均直接向董事长尹同跃汇报，张贵兵并不隶属于张国忠。

上市公司平台方面，深耕海外业务二十余年的张贵兵接任股份常务副总裁，全权负责奇瑞整车当下的经营目标——国内业务、海外出口、各大品牌的产销落地，所有经营结果对标上市公司财报。张国忠则上升至母公司控股集团平台，重心转向产业链布局、前沿产业孵化、机器人赛道以及智界这类集团级重大战略合作。这类长周期项目不再放置在上市公司体内，避免长期战略投入扰动上市公司短期业绩。

更值得关注的是，此次调整发生在奇瑞港股上市即将满一周年之际。2026年上半年，奇瑞新能源汽车收入592.84亿元，同比增长63.8%，占总收入比重从去年同期的25.6%提升至41.4%，收入结构加速转型。

海外市场方面，2026年上半年，奇瑞汽车收入989.68亿元，同比增长51%，占总收入比重高达69.07%。集团累计出口突破600万辆，成为首个达成这一里程碑的中国车企，海外用户超过609万。每5辆出口海外的中国汽车中，就有一辆来自奇瑞。

欧洲市场的突破尤为亮眼。今年1至4月，奇瑞在欧洲累计销售10.7万辆，同比增长230%，其中新能源汽车累计销售5.36万辆，同比增长570%。4月9日，奇瑞正式启用巴塞罗那欧洲运营中心，并同步启动西班牙研究院，构建起覆盖研发、生产、运营、服务的欧洲本土化体系。在东南亚，奇瑞旗下欧莫达和捷酷在越南兴安省建厂，设计年产能12万辆，覆盖燃油、混动及纯电车型。

从数据看，奇瑞的全球化已经从"量变"走向"质变"。制造、服务、运营、合作伙伴一整套体系正在走进去、融进去，体系出海、生态出海的新阶段已经到来。

因此，资本市场对奇瑞全球化叙事有着明确期待。尹同跃通过这次人事调动，让上市公司管理层专职经营整车业务，减少集团干预上市公司运营的观感，理顺治理结构，稳定港股估值逻辑——这也是对资本市场期待的直接回应。

有文说：

对于正在全球市场加速深耕的奇瑞来说，这次调整传递的信号很清晰，进一步提升了集团全球化战略的地位。张国忠调任控股集团常务副总裁后，金融、贸易、多元产业资源将加速向国际事业聚焦；张贵兵出任股份公司常务副总裁后，从全球化视角统筹推进战略实施的通道已经打开。

奇瑞阵型已定，接下来就看"奇瑞速度"到底能跑多快。

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