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GLE coupe 在我脑海里是属于比较边缘的车型，除了贵也没有其他较深的印象，X6 的追随者而已、自然也不会在聊天的素材列表里。直到最近充分接触实车后，我有了不小的改观，因为我嗅到了一丝宝藏车型的味道。

外观容易产生成见。懂行的都知道这是奔驰在第三代 ML 中期改款换名 GLE 时同步推出的轿跑车型，直奔第二代 X6 去的。后发追赶者对待设计明显更有诚意，宽肩高轮拱配上轿跑车的穹顶勾勒出奔驰调性的力量感，有性能但仍要保持优雅，越看越有味道。

这台 GLE400 稍素一点，厦门站还有一台带有轮拱外扩饰板套件 + 小尾翼 +21 寸轮毂的 GLE43 更直观。

W166 这代的 GLE 在设计上很明显是参考了 W212 代 E 级的设计语言。中期改款时套用新一代 W213 代 E 级也是合理，奔驰经典的家族前脸。

高配车型配备的自适应远近光的全 LED 大灯，外观保持年轻的点睛之笔。

尾灯部分套用 S Coupe 的设计让整车完全摘除了 W212 代 E 级的元素，这也是为什么很多人会觉得轿跑版 GLE 比普通版要更新更高级的原因，毕竟从头到尾改得彻底。

由于受众面不同，同年分配置车况的轿跑版的价格是要低于普通 GLE 的。用更少的预算买到一台看起来更新更贵的车，宝藏二手车的属性初见端倪。这台 GLE400 经典铱银色车漆瑕疵不多也都很轻微，仅右前叶、右前门补漆无钣金，整车漆水看起来亮丽如新。

如果说外观的时髦贵气还不能完全打动你，那这个价位能买到双涡轮 M276+9AT 的动力总成的 GLE 可以说宝藏属性拉满，毕竟普通 GLE 要到 17 款才换装 9AT。经过短视频平台的知识普及，M276 在 BBA 的 3.0T 老三样里很吃香，更何况这是一台刚过 6 万公里的高功率 M276 呢。

AIRMATIC 空气悬架 + 自适应阻尼系统 + 高功率车型才有的 Sport+ 模式是一套很值得慢慢玩的系统。舒适模式是标准的奔驰味、从容有质感，Sport+ 模式下更高的怠速、更晚的换挡点、更紧的阻尼、更低的车身高度会让你觉得换了台车。

积极甚至有点小暴躁的动力输出和对侧倾优秀的抑制让人觉得这十年前的百万豪车名副其实，如今可谓物超所值。买这代 GLE 能上 400 及以上配置的应该不会后悔，若是追求极致稳定耐用的就关注下低功率不带空悬的 320。

这个模式切换旋钮非常顺手，轻动手指性格骤变，买来可以好好体验。反倒是那个精致的触控板位置有些别扭，当个手托摆件还不错。

前车主还配了一把新款钥匙，激情还是稳重，下任车主零成本随心用。

内饰部分还是沿用了前期款 ML 的设计。这套 08 年定稿、11 年上市的设计语言放在普通 GLE 上还说得过去，放在轿跑上稍显割裂。不过如今都这个价了好像也能接受。

你可以说它老气，但不会说它廉价，老奔驰做工用料的精致感还是在线的，没有后辈那种偶尔咯吱咯吱的塑料感。

6 万公里的里程在这个级别属实稀有，内饰品相自然也是免检属性，而且奔驰的 ARTICO 人造革是出了名的耐用好打理，关键质感也还不差。

后排没有明显的使用痕迹，坐姿很舒服。身高不超过 180cm 应该也不会受轿跑造型的影响。

上翻坐垫再放倒座椅的方案看似笨拙但我非常赞赏。较高的坐点和宽厚的座垫让后座高频使用也有着不错的舒适性，放倒后的纯平地台可能使用频率不高但有一定的刚需属性，这个方案两者都能兼顾。

尾箱空间规整，实用性相较普通 GLE 妥协的不算太多。

耗材整备这块这台 GLE400 算是省心的，具体可以看下小程序里的相关板块。结合历程曲线看这车保养是今年四月份才做，才跑了五百来公里。但保险起见还是建议到手换一遍油水，可以试一试我们提供的力魔能量雷神。

看到这里是不是对 GLE 轿跑更有感觉了呢，这台高功率低里程、品相不错修整不多感兴趣可以来试试实车，接触之后再好的的图文都会显得骨感。用一个 GLE coupe 的宣传语来结尾吧，Understatement is overrated。含蓄，过誉矣。

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