小鹏 MONA L03 全球发布会后，小鹏汽车 CEO 何小鹏在接受媒体采访时，有记者问，小鹏和比亚迪这两家中国品牌有什么差异？（国外很多人只听过 BYD）。

然后，何小鹏是这么说的：小鹏和比亚迪完全不同，两家公司思考逻辑不一样。他明确指出，小鹏希望在软硬件相关的科技领域做出中高端品牌，小鹏追求高质量、长期性的发展，而不是追求数量，我觉得数量是没有价值，这是小鹏和比亚迪的区别。

看到这个回答，可能是我自己想多了吧，以下解读仅代表个人观点。我感觉何小鹏的意思好像是在说，小鹏汽车主要是从科技上面突破，打造出中高端汽车。而比亚迪汽车主要是在追求数量，然后车型也比较低端？反正这是我看到这个发言后的第一感觉。不知道大家是怎么想的？你不能因为在德国慕尼黑开小鹏 MONA L03 的发布会就变成了中高端品牌，比亚迪在中国西安开大唐 EV 发布会就低端啊。那比亚迪人家还在法国开腾势 Z9GT 的发布会呢。

只能说，竞争已经彻底到了白热化阶段。以前，一提到新势力大家想到的都是 " 蔚小理 "，然后一提到 " 蔚小理 "，大家能想到的都是高端、智能、价格贵。但是，现在不一样了，因为，小鹏汽车不止有小鹏，还有 MONA，蔚来汽车也不只有蔚来，还有乐道、萤火虫。因为，大家发现高端品牌太卷了，市场有限。但是降价又不可能，所以推出一个低端品牌来中低端汽车市场再分一杯羹。

这不，小鹏汽车又推出了一款小型 SUV，它就是小鹏 MONA L03。一提到这款车就非常有意思了，也让我们见识到了啥叫 " 为了销量啥都可以改，哪怕是车企 CEO 说出去的话 "。

小鹏 MONA L03 在 2026 年 7 月 2 日开启预售，当时的预售价是 14.38 万元起，总共 6 款车型，最高价格 16.58 万元，结果就被骂惨了。当时的预售发布会，小鹏 MONA L03 的预售价一出来，直播间的网友立马就变脸了，整个屏幕都是 "886"、" 推沟里 "、" 高了、撤了 "、" 没诚意 " ……的字幕。估计小鹏汽车都后悔没关掉字幕吧！

然后，很多网友也是觉得小鹏 MONA L03 贵了，有网友直接说：" 小鹏汽车口口声声为年轻人造车，就是这样收割年轻人的么。"

也要网友说：" 哪来的自信定这个价？小鹏还是没认清自己。"。

还有网友说：" 全系中创新航的电池，均价 15w 起步，梁静茹给你的勇气么 ?"。

但是，对于这个预售价，小鹏汽车还是非常有自信的，可能并没有觉得贵吧。至少小鹏汽车 CEO 何小鹏是这么认为的。因为，在发布会上他还反复强调，此次 MONA L03 公布的预售价已 " 非常接近最终的上市价格 "。还说什么这次是打破了行业 " 先报高价、上市再降价 " 的传统做法，目的是降低年轻首购群体的决策成本，避免因等待价格下探而产生观望情绪。

我当时就预言了小鹏汽车不久后肯定会比较尴尬，因为，何小鹏完全没有必要说这些话，很容易被打脸。预售的意义就是为了先放出来一个比较高的价格来探探消费者的口风，然后正式上市的时候再调整。你说的这些话相当于是把自己的后路给堵死了，那么，发布预售价的意义是啥？还不如直接上市公布价格。

果不其然，小鹏 MONA L03 在 7 月 16 日正式上市发布后，你猜怎么着？降价了，而且还降了不少，起售价直接降了 2 万元，只有 12.38 万元。就算 MAX 版本，也降了将近 1 万，一款本来就十几万的车型，降价 2 万肯定不能算是一点点吧？也不是何小鹏口中的预售价已经无限接近上市价格吧？

最终上市后的配置以及价格如下，用户有 9 款车型，可够多的，好好选吧，个人认为版本太多是一个减分项！容易增加消费者的选车门槛！

从这款车正式上市后消费者的反应来看，大家确实很满意。因为，上市 7 分钟大定就突破了 2 万台、1 小时订单量已经达到了 46859 台。

这个数字挺夸张的。这说明这款车还是很能打，现在，压力比较大的可能就是比亚迪与零跑汽车了，因为，我看了这款车的配置，直接对标的车型不就是比亚迪的元 PLUS，还有零跑的 C10 吗？价格以及配置都高度重合。

但是，相比这两款车，小鹏 MONA L03 又有自己的特色与亮点，竞争力很强。

首先，就是外观颜值，绝对的加分项。长宽高分别为 4650/4672 × 1920 × 1600mm，轴距为 2850mm，也是这 3 款车型里面轴距最长的，这说明它的内部空间也是最大的。

然后，它的另外一个亮点就是外观设计，小鹏 MONA L03 应该是这 3 款车里面最好看的，不愧是出自大师之手，效果就是不一样。其外观设计由前法拉利外饰设计负责人胡安马 · 洛佩兹领衔设计，设计理念为 " 流动的生命力 "（Vital Flow），然后整车采用宽体溜背车身、无边框车门、纯平侧窗、超宽曲率后挡风玻璃，风阻系数低至 Cd 0.228，位居全球新能源量产 SUV 第一梯队。

然后，还有一大亮点就是整车内饰的智能化配置以及辅助驾驶。内饰方面搭载了 15.6 英寸 2.5K 中控屏 + 26.8 英寸 W-HUD 抬头显示 +20 扬声器 AI 音响系统 +RNC 主动降噪，音响功率超 1000W，支持 7.1.4 声道，还有副驾零重力座椅，支持 14 点按摩。全车 40 处储物空间，纯电版 102L 前备厢，后备厢 539L 可拓展至 1640L。

智能辅助驾驶方面，也是小鹏汽车的长项，除了两个低配版外，全系搭载小鹏自研图灵 AI 芯片，搭载小鹏汽车第二代 VLA 纯视觉智驾系统，一套算法打通中国与欧洲路况，无需大量本地数据训练即可适配欧洲复杂道路。Max 版配单颗图灵芯片（750TOPS 算力），支持城区 NOA，Ultra SE 版配双颗图灵芯片（1500TOPS 算力），支持无导航漫游、车位到车位等场景。

至于其他方面，个人认为只能算中规中矩，并没有特别突出的亮点，比如，动力与续航，纯电版：CLTC 续航 550km-650km，全系标配 183kW 的单电机。

超级增程版：CLTC 纯电续航 325km，综合续航最高 1380km，依旧是峰值功率 183kW 的单电机。

而且，充电速度并不算快，没有标配 800V 高压快充，相比比亚迪元 PLUS 的闪充没有优势。相比零跑 C10 也没有优势，零跑 C10 高配版还有 800V 高压平台呢。

除此之外，电池品牌方面，小鹏 MONA L03 采用的是中创新航（纯电）磷酸铁锂电池、亿纬动力（增程）磷酸铁锂电池，只能算二线品牌吧！至少没有宁德时代与比亚迪的好，还没有三电终身质保！

最后，这 9 款车型该怎么选择，官方给出了配置对比表，很详细，感觉顶配的性价比最高，入门款最没有性价比。

但是，不管怎么说，小鹏 MONA L03 的上市发布，对比亚迪元 PLUS、零跑 C10，还有深蓝 S05 的影响会很大，毕竟，这几款车是目前销量比较好的中小型 SUV。零跑 C10 上个月卖了 15097 辆，销量仅次于特斯拉 Model Y。

对此，不知道大家怎么看？

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